方程豹的電池布局具有多種特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。

其電池包跟油箱直接布置在了大梁中間，基于全新的 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，油箱容積超過(guò) 80 升位于電池包和后橋之間。

采用 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，將刀片電池組、油箱與大梁車架相結(jié)合，有效調(diào)整了車輛重心，增強(qiáng)了整體剛性，扭轉(zhuǎn)剛度比同級(jí)競(jìng)品提升 38%，實(shí)現(xiàn) 50:50 黃金軸荷比，側(cè)傾幅度更小，安全性和操控都有提升。

底盤空間利用率提升 49.7%，減少磕碰，正碰侵入量降低 30%，側(cè)柱碰侵入量降低 25%。

電池采用熱泵直冷直熱技術(shù)、三明治結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，電芯冷板電芯均溫能力更強(qiáng)，熱管理能力提升，能滿足越野需求。

除了大梁兩側(cè)的強(qiáng)力保護(hù)以外，底部還有高強(qiáng)鋼雙層護(hù)板、創(chuàng)新雙層緩沖層等“環(huán)抱式”雙重防護(hù)系統(tǒng)，擁有底部抗沖擊、雙側(cè)面高剛度車架等全層級(jí)防護(hù)。

電池前部三重防護(hù)橫梁，貫穿式底部防護(hù)。

動(dòng)力電池系統(tǒng)額定電壓為 588.8V，屬于 650V 電壓標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)，在大功率直流快充時(shí)刀片電池額定電壓設(shè)定在 600 伏級(jí)，峰值電壓承受能力更高，充電效率更高，全域 600 伏級(jí)額定電壓平臺(tái)方案的技術(shù)狀態(tài)超越了全部在售的同類型混動(dòng) SUV 越野車。

但在越野時(shí)車底容易受到磕碰導(dǎo)致電池受損，所以在越野時(shí)要更加注意保護(hù)底盤。

相比長(zhǎng)城的混動(dòng)車型，方程豹的電池組放置在兩根大梁之間，而長(zhǎng)城的混動(dòng)車型如坦克系列電池組布局在后備箱下方。這種差異是由于各自車型的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)需求決定的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）