方程豹的電池包方案很出色。

其電池包布置在兩根縱向底盤大梁之間，采用 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，能與大梁融合，不僅供能還成為底盤結(jié)構(gòu)件，增加扭轉(zhuǎn)剛度，比傳統(tǒng)豪華越野車的扭轉(zhuǎn)剛度提升約 38%。

同時，電池包底部帶有高強(qiáng)度雙層防護(hù)板，可抵御 1200J 的撞擊能量。

在安全方面，采用比亞迪特有的刀片電池技術(shù)，針刺試驗中不爆炸不起火。

而且，熱泵直冷直熱技術(shù)疊加上主被動均溫設(shè)計，讓電池能適應(yīng)從-40℃到 60℃的氣溫環(huán)境。

方程豹豹 5 的電池包在動力系統(tǒng)中發(fā)揮重要作用，其搭載的 1.5T 發(fā)動機(jī)能在部分工況區(qū)域?qū)崿F(xiàn)較高熱效率，降低油耗。后橋電機(jī)峰值功率達(dá) 285kW，峰值扭矩為 400N·m，前后軸動力分配自由度大，脫困能力強(qiáng)。整套動力系統(tǒng)總功率 505kW，總扭矩 760 ?！っ祝惆偌铀?4.8 秒，CLTC 純電續(xù)航 125km，綜合續(xù)航超 1200km，虧電油耗 7.8L/100km。在市區(qū)工況且電量低時，發(fā)動機(jī)串聯(lián)發(fā)電補(bǔ)能；中高速行駛部分工況下，發(fā)動機(jī)又會并聯(lián)或直接驅(qū)動，電機(jī)發(fā)電回收多余能量。

方程豹豹 3 將搭載 78.72kWh 電池包，純電續(xù)航里程為 510km。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）