方程豹擁有近 1000 馬力的動(dòng)力表現(xiàn)，這主要得益于其先進(jìn)的技術(shù)和出色的動(dòng)力系統(tǒng)配置。

方程豹基于 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用 1.5T 型號(hào)，具備多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，如進(jìn)/排氣可變正時(shí)氣門(mén)系統(tǒng)、集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內(nèi)直噴、無(wú)皮帶輪設(shè)計(jì)等，最大功率 143kW，能在部分工況實(shí)現(xiàn)高熱效率，降低油耗。

電機(jī)方面，配備前后雙電機(jī)，后橋電機(jī)峰值功率 285kW，峰值扭矩 400N·m，前后軸動(dòng)力機(jī)械解耦，動(dòng)力分配自由度高，50:50 分配時(shí)相當(dāng)于鎖上“中央差速鎖”，提升脫困能力。

電池采用“CTC”電池底盤(pán)一體化技術(shù)，布置在兩根縱向底盤(pán)大梁之間，底部有高強(qiáng)度雙層防護(hù)板，能抵御 1200J 撞擊能量，采用比亞迪刀片電池技術(shù)，針刺試驗(yàn)不爆炸不起火，熱泵直冷直熱技術(shù)和主被動(dòng)均溫設(shè)計(jì)讓電池適應(yīng) -40℃到 60℃環(huán)境。

整套動(dòng)力系統(tǒng)總功率 505kW，總扭矩 760 ?！っ?，零百加速 4.8 秒，CLTC 純電續(xù)航 125km，綜合續(xù)航超 1200km，虧電油耗 7.8L/100km。

在市區(qū)工況電量低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)串聯(lián)發(fā)電補(bǔ)能，中高速部分工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)或直接驅(qū)動(dòng)，電機(jī)發(fā)電回收多余能量。

在模擬越野項(xiàng)目中，得益于 DMO 平臺(tái)的架構(gòu)和相關(guān)系統(tǒng)，方程豹豹 5 應(yīng)對(duì)自如，配備 16 種駕駛模式，通過(guò)性數(shù)據(jù)出色，能輕松越過(guò)各種障礙。陡坡爬坡可開(kāi)啟蠕行模式，陡坡緩降智能控制，標(biāo)配智能三把鎖，電四驅(qū)能量中鎖響應(yīng)迅速。

在單邊斜坡測(cè)試中穩(wěn)定，CTC 電池底盤(pán)一體化設(shè)計(jì)提升車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度和軸荷比，搭配前后雙叉臂懸架降低側(cè)傾和側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。還具備車(chē)身高度自動(dòng)調(diào)節(jié)和豹式掉頭模式。

競(jìng)速體驗(yàn)中加速?gòu)?qiáng)勁，動(dòng)力迅速。同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性出色，NEDC 百公里饋電油耗低，CLTC 純電續(xù)航和綜合續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)秀。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）