方程豹豹5低配版挺不錯的。

動力方面，和其他版本一樣采用比亞迪DM5.0技術(shù)同源的DMO超級混動越野平臺，零到百公里加速能在4.8秒內(nèi)完成，動力性能強勁。

配置上，雖說比高配少了一些功能，但日常使用足夠。比如和高一級別的領(lǐng)航版相比，少了前差速鎖、12.3英寸副駕駛娛樂屏、50英寸抬頭顯示、主副駕駛座椅按摩、副駕駛腰托+6向電動調(diào)節(jié)（領(lǐng)航版為10向）、皮質(zhì)座椅材質(zhì)（領(lǐng)航版為Nappa真皮）、車載冷暖冰箱、后備箱電吸門以及16個揚聲器（領(lǐng)航版為18個）。

從越野能力看，豹5低配在最大涉水深度、最大接近角和離去角、滿載最小離地間隙等方面比配置云輦系統(tǒng)的高配版稍遜一籌。但如果主要在城市鋪裝路面行駛，偶爾去郊野露營，這樣的越野性能也能滿足需求。

座椅方面不是Nappa真皮坐椅，沒有座椅按摩，副駕只有6向調(diào)節(jié)。不過豹5低配在基礎(chǔ)配置上很齊全，價格相對較低，具有較高的性價比。

如果預(yù)算有限，對舒適性和豪華配置需求不高，主要用于城市日常通勤和偶爾輕度越野，豹5低配是個不錯的選擇。

而且方程豹豹5能邊開邊充電，采用全新DMO插混系統(tǒng)，屬于廣義上的800V電壓平臺，在行駛中能通過發(fā)動機運轉(zhuǎn)進行充電，比如有原地發(fā)電和強制保電功能。邊開邊充電有不少優(yōu)點，長途行駛時不依賴充電樁，增加出行便利性。最高發(fā)電功率可達20kW，相當(dāng)于內(nèi)置一個充電樁。不過要注意發(fā)動機滿負荷發(fā)電時傳進座艙的振動和聲音比較明顯，但日常HEV模式使用時發(fā)動機介入無感。

方程豹5還有多種充電方式，比如直流電樁快充、交流電樁慢充、插線板慢充還有車對車充電方式，不過是否雙向還不確定。而且長期不插電充電只用純油帶動電機對電池壽命有影響，偶爾充電保養(yǎng)電池較好。快充支持100kW，電池電量由30%充至80%只需16分鐘。慢充支持6kW，日常夜間充電能更好保護電池延長壽命。但實際充電速度受環(huán)境溫度、電池電量、充電樁功率等影響，寒冷天氣或電池電量極端時可能影響效率，要合理選擇充電方式和時間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）