方程豹豹高速路測(cè)情況如下。

首先是油耗問(wèn)題，此前有網(wǎng)紅大V測(cè)試其高速百公里油耗達(dá)18L，但這是在極端超高速工況且有大量異常駕駛行為下得出的，包括超速、異常停車等。實(shí)際上，正常路況測(cè)試百公里油耗為8.2L。對(duì)于一臺(tái)近2.9噸重、有大梁且配AT胎的硬派SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)不錯(cuò)。

其次是冬測(cè)滑坡，部分溜坡視頻是在運(yùn)動(dòng)模式下雪地、山地爬坡觸發(fā)ABS導(dǎo)致的，危險(xiǎn)且不建議。駕駛模式不同，ABS調(diào)教不同，雪地等模式會(huì)避免ABS啟動(dòng)以防溜坡打滑。

然后是噪音方面，豹5結(jié)構(gòu)做了降噪處理，非承載式車身通過(guò)柔性襯套連接能隔振降噪，電驅(qū)優(yōu)先，發(fā)動(dòng)機(jī)大多在最優(yōu)轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)電噪聲小，機(jī)艙蓋有大量隔音棉抑制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。實(shí)測(cè)動(dòng)力部分噪音幾乎可忽略，AT輪胎路噪不明顯，方正車體跑高速風(fēng)噪也不明顯。

方程豹豹5今年11月9日上市，推出三款車型，售價(jià)28.98-35.28萬(wàn)元，11月23日由王傳福交付首批車主，24日全面交付。

基于全新DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，非承載式車身，前后雙叉臂懸架，標(biāo)配前中差速鎖，中高配后橋差速鎖，頂配云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)。

動(dòng)力上，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成插混系統(tǒng)，綜合功率687馬力，扭矩760牛·米，四驅(qū)，加速4.8秒，饋電油耗7.8L/100km，電池組31.8千瓦時(shí)，純電續(xù)航125公里，綜合超1200公里，支持多種充電和放電。從價(jià)格和性能看，對(duì)硬派越野SUV市場(chǎng)沖擊大，反響不錯(cuò)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）