方程豹豹5拖峰坡的表現(xiàn)十分出色。

它定位為新能源硬派SUV，擁有眾多強(qiáng)大的配置和性能。

在爬坡方面，豹5的接近角35°，離去角32°，縱向通過(guò)角20°，最小離地間隙220mm，以電為主的DMO超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)能提供505kW系統(tǒng)功率、近700匹馬力和32000N·m牽引力，設(shè)計(jì)爬坡度達(dá)100%。40度駝峰輕松爬，駕駛模式切換至巖石模式，打開低速四驅(qū)和蠕行功能，給油后能從容地將車推上坡峰。

下坡角度36度，打開陡坡緩降，車子會(huì)自行控制車速緩慢下降，到達(dá)坡底還會(huì)二次減速，過(guò)程平緩輕松。

在交叉軸科目中，模擬坑洼泥濘路面，得益于出色硬件條件，車輛輕松通過(guò)。

在滑輪組科目，車輛陷入滑輪組，電動(dòng)四驅(qū)介入后輕松脫困，感受不到普通車型的嘶吼拖拽。

側(cè)坡測(cè)試中，30度側(cè)坡傾角，車輛自帶坡度儀顯示側(cè)傾達(dá)28度，CTC電池底盤一體化設(shè)計(jì)使車身質(zhì)心降低110mm，整車穩(wěn)定通過(guò)。

舒適性上，前后雙叉臂式獨(dú)立懸架和提升38%的車身剛度，讓車輛在階梯路和交叉軸等不規(guī)則路段行駛車身穩(wěn)，無(wú)多余余震和異響。

操控性方面，載2位成人零百加速約5秒，與官方4.8秒相差不大，剎車踏板行程線性，制動(dòng)力度足，轉(zhuǎn)向手感輕且阻尼順滑，響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)彎半徑小，加上CTC電池底盤一體化技術(shù)，S彎中車身反饋靈敏，側(cè)傾過(guò)渡自然連貫。

方程豹豹5的外觀硬派，內(nèi)飾基于“超級(jí)鎖扣”理念打造，安全感足。車機(jī)內(nèi)置全新一代FiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，HUD抬頭顯示無(wú)懼晃動(dòng)。

其共推出三個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為28.98萬(wàn)元-35.28萬(wàn)元，有多種駕駛模式和交付安排。

此外，在珠峰之旅中，以電驅(qū)為主、油驅(qū)為輔的DMO四驅(qū)混動(dòng)技術(shù)不受高原稀薄氧氣干擾，DMO平臺(tái)搭載越野專用縱置1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)等，保證強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí)兼顧油耗和NVH，底盤前后懸都是雙叉臂結(jié)構(gòu)，還有云輦P車身底盤系統(tǒng)，能智能控制懸架自適應(yīng)調(diào)節(jié)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）