極氪 001 的其他系統(tǒng)是耗電的。

比如娛樂(lè)系統(tǒng)，如果頻繁聯(lián)網(wǎng)會(huì)增加能耗，座椅通風(fēng)加熱按摩等功能使用時(shí)也會(huì)耗電。

還有車(chē)輛的某些后臺(tái)程序運(yùn)行、部分電子設(shè)備的待機(jī)狀態(tài)等未被注意到的因素也可能導(dǎo)致低壓能耗較高。

像哨兵模式也是會(huì)耗電的，一般車(chē)輛從晚上 6 點(diǎn)停到早上 7 點(diǎn)，大概 13 個(gè)小時(shí)一晚上的耗電量在 4 度左右，但具體耗電量會(huì)受寒冷環(huán)境、車(chē)內(nèi)溫度升高等因素影響。

不過(guò)，通過(guò)優(yōu)化算法和硬件設(shè)計(jì)，極氪 001 在哨兵模式下的電池壽命得到了有效延長(zhǎng)，不會(huì)過(guò)多影響設(shè)備的續(xù)航能力，擔(dān)心耗電過(guò)多可在不需要時(shí)關(guān)閉。

極氪 001 還有很多節(jié)能設(shè)計(jì)，比如能量回收系統(tǒng)，分為低、中、高三檔回收力度等級(jí)可調(diào)，采用迭加式再生制動(dòng)系統(tǒng)和協(xié)作式再生制動(dòng)系統(tǒng)，可將更多動(dòng)能用電機(jī)回收，動(dòng)能回收效率超過(guò) 26%。

外形設(shè)計(jì)風(fēng)阻系數(shù)低至 0.23cd，搭配專(zhuān)為電車(chē)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的低滾阻輪胎，保證優(yōu)秀操控性和低能耗。

PTM 五維熱管理系統(tǒng)采用直接式熱泵，通過(guò)冷媒蒸發(fā)吸熱方式轉(zhuǎn)移環(huán)境熱量到車(chē)內(nèi)，制熱效率高，降低能耗，提升續(xù)航里程。

ECO 駕駛模式能在低能耗和操控之間達(dá)到平衡，懸架系統(tǒng)相應(yīng)較低，減少空氣阻力，操控更穩(wěn)定，空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)，轉(zhuǎn)向力也有調(diào)校。

總之，極氪 001 有多種節(jié)能設(shè)計(jì)，部分系統(tǒng)會(huì)耗電，但在合理范圍內(nèi)，并且有相應(yīng)節(jié)能措施來(lái)保障續(xù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）