極氪汽車 001 的輔助駕駛整體表現(xiàn)不錯，但仍有優(yōu)化空間。

在城市擁堵路段，按下方向盤按鍵可開啟 ACC 自適應(yīng)巡航功能，能精準(zhǔn)識別車輛和自行車，跟隨前車走走停停，可緩解駕駛疲勞。但存在車身過寬在窄車道行駛有顧慮、跟車距離遠(yuǎn)易被加塞、跟車邏輯保守像新手等問題。

在城市快速路段，雙電機四驅(qū)加持提速快，多種駕駛模式可選，舒適模式下方向盤轉(zhuǎn)向力度舒適，剎車正常駕駛時力度沒問題，ACC 模式下剎車初段舒服但最后急剎體驗欠佳。

極氪 001 輔助駕駛硬件完善，軟件有待優(yōu)化。目前輔助駕駛幾乎是純視覺方案，搭載 7 個 800 萬像素長距離攝像頭、1 個毫米波雷達(dá)等。使用 Mobileye 的 GAS52 計算平臺和 SuperVision 系統(tǒng)，算力不高但算法先進(jìn)。

能實現(xiàn)基礎(chǔ)自適應(yīng)巡航，即將實現(xiàn)高速領(lǐng)航功能，可自動變道、超越慢車，在 0-130km/h 速域區(qū)間自動調(diào)整跟車距離。能識別紅綠燈、交通標(biāo)志，在交叉路口建立全局實時視角，覆蓋 200 米范圍，能完美進(jìn)行無保護左右轉(zhuǎn)。

在光線變化時成像效果好，高精地圖數(shù)據(jù)在決策中比重不大。NZP 高階輔助駕駛功能公測表現(xiàn)不錯，變道兇猛，會創(chuàng)造機會變道，龜速也能主動變道，匝道行駛能隨大溜兒控制速度，面對加塞響應(yīng)快且剎車緩和。但存在依賴高精地圖，無圖路段可能降級且提示不明顯，出匝道偶爾錯過才拐等問題。

目前僅實現(xiàn)高速和快速路段導(dǎo)航輔助駕駛，未來有可能實現(xiàn)城區(qū)輔助駕駛。整體功能表現(xiàn)能持平新勢力主流水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）