方程豹舒適控制較強(qiáng)。

方程豹 5 的舒適控制能力出色，這得益于其搭載的云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)。在水泥或?yàn)r青路面行駛時(shí)，舒適性良好，濾振效果出色，面對(duì)減速帶能展現(xiàn)出較強(qiáng)的抗沖擊能力。顛簸路面行駛后，車體姿態(tài)能迅速恢復(fù)穩(wěn)定。在舒適控制的選項(xiàng)中，較強(qiáng)的設(shè)置能有效減輕車輛起步和剎車時(shí)的抬頭和點(diǎn)頭現(xiàn)象。不過經(jīng)濟(jì)模式下，快速起步和剎車時(shí)抬頭和點(diǎn)頭較明顯，建議少用。

方程豹 5 的云輦旗艦版與普通版有區(qū)別，旗艦版搭載云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，在外觀和內(nèi)飾方面有專屬調(diào)整，如專屬“邊界藍(lán)”漆面、電動(dòng)踏板、UWB 鑰匙等，配置也更豐富，像后排座椅通風(fēng)/加熱、流媒體后視鏡等。

此外，方程豹 5 在駕駛體驗(yàn)方面也有諸多優(yōu)點(diǎn)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，高速噪音小，虧電運(yùn)行體驗(yàn)優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車，虧電油耗約 8 個(gè)油。非承載車身結(jié)合 CTC 電池底盤一體化技術(shù)和云輦-P 系統(tǒng)，有 16 + N 種智能駕駛模式，能根據(jù)不同路況智能調(diào)節(jié)車身姿態(tài)和四驅(qū)出力。在城市道路駕駛，可采用舒適模式并開啟舒適剎車等功能，讓乘坐更舒服，還能開啟 ICC 智能領(lǐng)航功能。

但方程豹 5 也存在一些不足，比如主動(dòng)懸架的耐久性還需時(shí)間驗(yàn)證，離交付還有一段時(shí)間，急用車的需謹(jǐn)慎選擇。車高即使下降到最低也超過 1 米 9，要是能再低一點(diǎn)會(huì)更好。另外，離地間隙僅 220mm，極限工況下有磕碰隱患，通過性相對(duì)較差，云輦版相對(duì)好些。且缺乏真正的三把鎖，中鎖是軟件算法，中鎖極限脫困能力有限。同時(shí)后備箱空間較小，智能駕駛功能缺失較多，云輦懸掛維護(hù)保養(yǎng)成本較高。

總的來說，方程豹 5 舒適控制較強(qiáng)，性價(jià)比高，既能滿足越野需求，在城市和高速也有不錯(cuò)表現(xiàn)，適合多種用車場(chǎng)景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）