比亞迪方程豹底盤彎這個問題是不科學(xué)的。

某博主用扳手掰彎方程豹豹 5 底盤下擺臂，得出用料不行的結(jié)論，這是在故意抹黑。

首先，這種通過扳手掰彎底盤的測試方式不科學(xué)，與實(shí)際不同的受力點(diǎn)、杠桿力等有關(guān)，不能說明底盤強(qiáng)度不夠。

其次，方程豹豹 5 作為硬派 SUV，用料扎實(shí)，其非承載大車架主體及擺臂等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，采用汽車行業(yè)頂級優(yōu)質(zhì)鋼材。大車架主體屈服強(qiáng)度＞750MPA、抗拉強(qiáng)度 800MPA，底盤擺臂屈服強(qiáng)度＞500MPA、抗拉強(qiáng)度 550MPA，具備高強(qiáng)度，還在輕量化方面表現(xiàn)卓越。

而且，汽車大擺臂本體厚度主板通常為 3.5mm，背板在 3.0mm 并帶有加強(qiáng)板就符合標(biāo)準(zhǔn)，只要焊接沒問題，就不會變形彎曲。

不少車主親自測試，證明用扳手難以掰彎底盤，之前能掰彎是利用了杠桿原理，只鉗住邊緣一點(diǎn)位置，力臂長力矩大。

總之，比亞迪方程豹豹 5 底盤強(qiáng)度沒問題，這些抹黑不會影響其未來持續(xù)熱銷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）