方程豹擁有眾多先進技術。

DMO 超級混動越野平臺是核心之一，其電驅為主，搭載越野專用縱置 1.5T 高功率發(fā)動機和發(fā)電機的高效組合，采用 p1+p3+p4 布局，發(fā)電和輸出功率強大，不受稀薄氧氣干擾，保證強勁動力輸出。

高效節(jié)能，1.5T 發(fā)動機熱效率高，多種模式智能切換，總功率達 505kW，總扭矩 760 ?！っ?，零百加速 4.8 秒，虧電油耗 7.8L/100km，節(jié)能效果顯著。多種駕駛模式，包括純電、純油、混動等，滿足不同需求。

有專用低速越野檔，實現(xiàn) 21 速比，輪端扭矩超 8000 牛米。融合 CTC 技術，電池與車架融合，安全且性能強。

還有智能扭矩控制和制動控制技術，實現(xiàn)“豹式掉頭”，轉彎半徑縮小至 3.4 米。云輦-P 標準版智能液壓車身控制系統(tǒng)，能自適應調節(jié)懸架軟硬，提升穩(wěn)定性和舒適性，優(yōu)化扭矩分配及限滑控制，提升越野能力。

此外，方程豹預留較大改裝潛力，以豹 5 為例，其長寬高分別為 4890、1970、1920mm，軸距 2800mm，接近角 39°、縱向通過角 27°、離去角 35°，配備 31.8 千瓦時刀片電池組，支持大充電功率和對外放電功率，搭載多塊高清大屏，全車 24 個智能駕駛傳感器，實現(xiàn) L2+級智能輔助駕駛水平。

DMO 系統(tǒng)采用縱置 EHS 混動系統(tǒng)加發(fā)動機結構，綜合功率超 500kW，媲美汽油車 4.0T，無傳統(tǒng)越野車的變速箱、傳動軸，采用越野專用 CTC 電池底盤一體化技術，前后橋動力系統(tǒng)完全區(qū)隔。內燃機有更多調整空間，可適配 2.0T 機型，后橋電機配備二檔變速器，可在前橋適配多擋 DHT 或行星齒輪組。

方程豹定位個性化品牌，聚焦越野等多場景，加入前中后“三把鎖”，前后軸為電子控制牙嵌式差速鎖，中央差速鎖“虛擬”存在，快速響應與鎖止，調整扭矩輸出。還搭載云輦-P 系統(tǒng)，懸架調節(jié)行程 200mm，預瞄識別距離 150m，能涉水 1000mm，對標同級燃油越野 SUV 省油明顯。與華為合作，豹 8 搭載華為乾崑智駕 ADS 3.0，實現(xiàn)車位到車位的體驗貫通全場景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）