方程豹與猛士917在多個(gè)方面存在差異。

定位上，猛士917是與電影聯(lián)名的限量版車(chē)型，具有獨(dú)特設(shè)計(jì)和文化元素，收藏價(jià)值高，個(gè)性識(shí)別度強(qiáng)；方程豹面向大眾市場(chǎng)。

越野性能和配置方面，猛士917配備高性能越野裝備，如 KMAN 螺簧氮減、TMAX 專(zhuān)業(yè)電動(dòng)絞盤(pán)等，內(nèi)飾采用更高端材料和豐富舒適性配置，如 Napa 真皮座椅、麂皮車(chē)頂；方程豹的配置有所不同。

動(dòng)力上，猛士917 提供純電版和增程版，純電版電機(jī)馬力高達(dá) 1088 匹，零百加速 4.2 秒；方程豹豹 5 配備縱置 EHS 電混系統(tǒng)，電機(jī)馬力 660 匹。

價(jià)格方面，猛士 917 預(yù)售價(jià)格區(qū)間為 76.8 萬(wàn)元—86.8 萬(wàn)元，方程豹豹 5 售價(jià)接近 31 萬(wàn)。

冬季測(cè)試表現(xiàn)不同，方程豹豹 5 冬測(cè)純電續(xù)航里程 45.1 公里，百公里油耗 7.41 升；猛士 917 冬測(cè)未公布純電續(xù)航里程，公布的虧電油耗百公里 12.33 升。

尺寸上，方程豹尺寸可能更大，猛士 917 相對(duì)偏小，后排座椅放倒不平。

另外，方程豹的電池包采用刀片電池兩層布置，藏在車(chē)身大梁側(cè)面，側(cè)面撞擊碰不到，底部有鋼板和緩沖層材料保護(hù)，非承載式車(chē)身對(duì)電池磕碰有保護(hù)功能，全車(chē)車(chē)架高強(qiáng)度鋼占比達(dá) 96%，全系標(biāo)配 11 個(gè)安全氣囊。電池包采用 5 層防護(hù)結(jié)構(gòu)，兩側(cè)大梁形成雙重防護(hù)系統(tǒng)，底部抗擊能力是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的 10 倍，大大增強(qiáng)了電池在復(fù)雜路況和意外碰撞時(shí)的安全性。在越野場(chǎng)景中表現(xiàn)突出，有助于提升車(chē)輛整體穩(wěn)定性和可靠性，保障電池長(zhǎng)期使用的性能和壽命。

方程豹 5 使用的是 CTC 電池底盤(pán)一體化技術(shù)的越野專(zhuān)用雙層電池包，性能強(qiáng)大，輸出充足動(dòng)力，擁有超 505kW 超大功率和近 700 匹超強(qiáng)馬力，零百加速僅 4.8 秒，續(xù)航能力也出色，搭配 31.8KW·h 動(dòng)力電池，CLTC 純電續(xù)航里程達(dá) 125km，綜合續(xù)航里程達(dá) 1200km，支持 6.6kW 交流慢充和 100KW 直流快充，30%至 80%的直流快充只需 16 分鐘，還支持最大 6Kw 外放電功能，滿(mǎn)足多種戶(hù)外用電需求。目前方程豹 5 電池包沒(méi)有確切的加大消息，但有推測(cè)高配版可能會(huì)提高純電續(xù)航，車(chē)底空間充裕也有加大容量的條件，市場(chǎng)需求大改款也可能加大。其電池組掛在底盤(pán)下方有一定可靠性，殼體強(qiáng)度高一般不易損壞。比亞迪的磷酸鐵鋰電池經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛測(cè)試，其他品牌電池也有穩(wěn)定表現(xiàn)，所以動(dòng)力電池是比較可靠的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）