方程豹底盤鋼板強(qiáng)度很高。

某博主用扳手掰彎豹 5 底盤大梁的做法不可信，他利用杠桿原理，動力臂大、阻力臂小，能更省力掰彎鋼材，即便高強(qiáng)度鋼也可能被這樣掰彎。而且他選擇的不是大梁主受力區(qū)域。

方程豹豹 5 的底盤擺臂采用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA；車架主體也用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA。

這些鋼材都經(jīng)過了結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺架測試、實(shí)車耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試以及各種越野工況的誤用測試，能滿足嚴(yán)苛條件下的使用，應(yīng)付越野撞擊和拉扯沒問題。

車輛量產(chǎn)前的測試非常嚴(yán)謹(jǐn)，不是簡單的扳手測試能比的。不能拋開結(jié)構(gòu)單純看材質(zhì)，就像 F1 賽車的底盤結(jié)構(gòu)件和一些國產(chǎn)車使用的復(fù)合材料控制臂，用扳手掰邊緣容易形變但整體強(qiáng)度沒問題，方程豹 5 也是如此。

其大量使用高強(qiáng)度鋼，扭轉(zhuǎn)剛度相較傳統(tǒng)燃油豪華越野車提升 38%，質(zhì)心相較燃油結(jié)構(gòu)最大降低 110 毫米、側(cè)傾穩(wěn)定角大于 44 度，實(shí)現(xiàn) 50:50 黃金軸荷比，側(cè)傾幅度更小，電池還有全層級防護(hù)。

原廠底盤護(hù)板有 2 毫米厚的超高強(qiáng)度鋼板，部分帶有隔音棉和緩沖材質(zhì)，日常城市駕駛夠用，重度越野可能防護(hù)力度不夠。市場上有多種改裝的鋁鎂合金底盤護(hù)板，比如 8 毫米的護(hù)板在電機(jī)、發(fā)動機(jī)、電池、變速箱、油箱等部位防護(hù)更出色，能有效抵御異物刮蹭和砂石沖擊。

總之，方程豹 5 的底盤鋼板強(qiáng)度沒問題，大家應(yīng)理性看待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）