比亞迪方程豹 5 實測，表現(xiàn)出色。

首先是動力方面，豹 5 搭載由縱置 1.5T 高功率發(fā)動機與前后雙電機組成的 EHS 電混系統(tǒng)，綜合功率 515 千瓦，綜合扭矩 760 牛·米，配備智能電四驅系統(tǒng)。只要電量不是完全虧電，用 HEV 模式起步和巡航，加速質感平順，踏板調教恰到好處，線性踩下加速踏板，加速維持平順，需要更強動力時，雙電機動力幾乎無延遲，提速反應遠超傳統(tǒng)燃油車。后段加速 1.5T 發(fā)動機介入，加速過程長期平順。EV 模式下，行駛質感安靜，驅動車輛毫無壓力。0-100km/h 加速測試，競速模式下車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)關閉，實測最快百公里加速成績 4.82s。電量低于最低保電值 20%，以 HEV+運動模式測試，百公里加速時間為 6.16s。

其次是駕駛體驗，日常城市柏油路面開，底盤調教偏舒適，濾震表現(xiàn)接近豪華城市型 SUV，扎實無多余晃動。高速變線時，整臺車晃動小，優(yōu)于其他帶大梁的硬派 SUV。

制動方面，全力制動車身有輕微點頭，剎車腳感柔和，制動力輸出線性，但車重較大，剎車成績一般，為 44.8 米。

NVH 水平優(yōu)秀，電驅優(yōu)先加發(fā)動機無感介入，動力噪音幾乎忽略，AT 輪胎路噪小，方正車體高速風噪不明顯。

能耗方面，搭載 31.8 千瓦時電池組，CLTC 工況純電續(xù)航里程 125 公里，綜合續(xù)航里程超 1200 公里。純電里程測試，以快速路為主，起始電量 95%，跑到 91km 左右發(fā)動機介入，能達到標準純電續(xù)航。虧電油耗測試，平均時速 33km/h，百公里油耗 8.2L。支持原地發(fā)電功率 20 千瓦，直流快充功率 100 千瓦，交流慢充功率 6 千瓦，還支持 V2L 和 V2V 外放電功能，放電功率 6 千瓦。

越野配置方面，配備前后電子差速鎖加能量中鎖，支持低速四驅和豹式掉頭模式，底盤采用前后雙叉臂式獨立懸架，頂配車型搭載云輦-P 主動式液壓車身控制系統(tǒng)，懸架最大調節(jié)行程 140 毫米，最大離地間隙 310mm，最大涉水深度 790mm。

靜態(tài)方面，外觀復古方正硬朗，前格柵和大燈組相連，有環(huán)形燈帶，前保險杠厚實，有拖拽錨點。車身顏色有七種可選，部分需加價。側面造型耐看，細節(jié)豐富，有攝像頭、藍牙和 NFC 鑰匙功能，標配 18 英寸輪胎，可選裝 20 英寸。尾燈回型設計，后包圍有錨點和銀色護板，外掛式備胎，部分車型有輪胎罩，后備箱門左側打開，有電動吸合功能。內飾布局獨特，采用硬朗線條和方型元素，有三塊屏幕，車機有專屬越野模式頁面，提供多種內飾配色可選，配置豐富。

總之，方程豹 5 公路測試表現(xiàn)出色，加速快，虧電油耗和純電續(xù)航滿意，造型復古，配置高性價比。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）