方程豹豹8目前處于測(cè)試階段。

在測(cè)試中，它曾出現(xiàn)轉(zhuǎn)向軸拉斷的情況，此事引發(fā)了對(duì)其底盤(pán)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的質(zhì)疑。不過(guò)，這也讓廠家有機(jī)會(huì)在上市前進(jìn)行改進(jìn)。

方程豹豹8基于比亞迪DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，配備云輦-P主動(dòng)液壓車(chē)身控制系統(tǒng)、天神之眼高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。外觀設(shè)計(jì)靈感源于“星艦”，前臉硬朗霸氣，加入鎖扣元素，車(chē)尾環(huán)繞式備胎以行星環(huán)為靈感，配合尾燈組辨識(shí)度高。

其車(chē)身尺寸超過(guò)坦克700，接近角、離去角分別為30度與23度，通過(guò)性與越野性能不錯(cuò)。動(dòng)力上，搭載比亞迪旗艦級(jí)2.0T DMO動(dòng)力系統(tǒng)，全功能版云輦-P智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)能帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)力和通過(guò)性，還配備激光雷達(dá)，與華為簽訂智能駕駛合作協(xié)議，搭載華為乾崑智駕ADS 3.0，進(jìn)入實(shí)車(chē)測(cè)試階段。

懸架方面，前后均為雙叉臂獨(dú)立懸架，配有三把差速鎖，DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)特性使車(chē)輛取消傳統(tǒng)傳動(dòng)軸，中央差速鎖被替換為電子的軸間能量中鎖，全功能版云輦-P智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)滿足多場(chǎng)景用車(chē)需求。

內(nèi)飾方面，前排大體與豹5保持一致，中控懸浮式大尺寸液晶屏，主副駕駛側(cè)嵌入式屏幕，方向盤(pán)和升降式電擋桿等都相同，空屏幕下方空調(diào)出風(fēng)口修改為縱向結(jié)構(gòu)，中央扶手區(qū)域更寬大，副駕駛側(cè)有老板鍵，第二排空間表現(xiàn)出色，座椅可前后移動(dòng)，預(yù)計(jì)通風(fēng)按摩加熱等在前兩排為標(biāo)配，中央扶手箱后方可能有特殊功能的面板。

總之，方程豹豹8雖在測(cè)試中出現(xiàn)問(wèn)題，但仍有諸多亮點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，期待其正式上市后的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）