新能源汽車技術(shù)正處在快速發(fā)展的階段，整體表現(xiàn)相當(dāng)出色。

從就業(yè)方向看，畢業(yè)生能在新能源汽車生產(chǎn)制造領(lǐng)域當(dāng)技術(shù)人員，參與研發(fā)制造；能在 4S 店或維修站做維修保養(yǎng)工作；還能在銷售、充電樁建設(shè)運(yùn)營等領(lǐng)域發(fā)揮專長。

就業(yè)前景十分廣闊。國家大力推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)，出臺一系列扶持政策，提供了良好環(huán)境。全球環(huán)保意識增強(qiáng)，新能源汽車市場不斷擴(kuò)大，對專業(yè)人才需求持續(xù)增加。而且技術(shù)不斷創(chuàng)新升級，帶來更多職業(yè)發(fā)展機(jī)會。

不過，這一領(lǐng)域也有挑戰(zhàn)。它高度專業(yè)化，要求從業(yè)者有扎實(shí)專業(yè)知識和實(shí)踐技能，得不斷學(xué)習(xí)提升能力以適應(yīng)市場變化。

國內(nèi)有不少新能源汽車技術(shù)強(qiáng)的學(xué)校，像清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、上海交通大學(xué)等，師資和研究實(shí)力都很強(qiáng)。課程涵蓋新能源汽車構(gòu)造、電機(jī)及控制技術(shù)、電池技術(shù)、車身電氣檢修、充電及檢測技術(shù)等，還注重實(shí)踐和創(chuàng)新能力培養(yǎng)。

但也有些問題值得關(guān)注。比如插混車型自燃起火問題時有發(fā)生，而油電混合車型相對較少。在電池技術(shù)方面，大家期待自主研發(fā)的固態(tài)電池能盡快量產(chǎn)裝車商用。而且有人認(rèn)為新能源汽車發(fā)展多年，技術(shù)迭代不夠明顯，比如插混技術(shù)只是在油箱和發(fā)動機(jī)功率上做文章。

新能源汽車有優(yōu)勢也有難題。優(yōu)勢是省錢，政策支持力度大。但也有不足，比如有些地方電價高使用成本就不低，買到質(zhì)量差的車維修成本高。電池存在續(xù)航衰減、電芯一致性差、內(nèi)部熱失控導(dǎo)致燃燒爆炸等問題，而且電池包設(shè)計復(fù)雜，電芯損壞維修更換成本高。還有使用限制，比如限制行駛里程，在寒冷地區(qū)性能受影響，用車環(huán)境也受政策影響。

總之，新能源汽車技術(shù)有廣闊前景，未來會攻克現(xiàn)有難題，成為汽車市場的主力軍。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）