新能源電動貨車有不少優(yōu)點：

保養(yǎng)費用低，不需要發(fā)動機相關(guān)的機油、機濾、火花塞等零部件，保養(yǎng)時只需檢查電池、線束、電機等部位，一年費用約 5000 元。而燃油貨車 10 萬公里保養(yǎng)費用約 2 萬元，能省 1 萬 5 千元。

動力響應(yīng)迅速、操控好，沒有復(fù)雜變速結(jié)構(gòu)，傳動效率高，驅(qū)動線性，沒頓挫和噪音，提速快，百公里加速 3 秒左右，堪比百萬級性能車。

出門沒限號煩惱，掛綠牌沒號牌限制，出行不受限號影響，也不用搖號，很多大城市因此有很多純電動貨車，圖的就是出行方便。

政策優(yōu)勢明顯，國家重點發(fā)展，財政補貼獎勵，研發(fā)投入大，資金有保障。

成本有優(yōu)勢，雖生產(chǎn)制造成本高，但相同行駛里程電費低，后期運營成本遠低于燃油貨車，單車運營成本能降 10％，售后維修、二級維保成本也大幅降低，車企還負責(zé)提供 5 年或 20 萬公里的質(zhì)保。

路權(quán)優(yōu)勢突出，在 46 個綠色貨運配送示范工程創(chuàng)建城市，對新能源物流車友好，路權(quán)展現(xiàn)顯著。

技術(shù)優(yōu)勢也大，集能源、物聯(lián)網(wǎng)、信息化、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)于一體，利用大數(shù)據(jù)、云平臺讓車輛功能性更全，提升物流效率。

不過新能源電動貨車也有不足：

續(xù)航里程較短，10 至 15 萬級的電動輕卡標定值多為 300 公里左右，重載后真實路況中實際續(xù)航得減去 1/3，大部分行駛 200 公里就得充電，只適合中短途配送。

充電時間長，輕卡的磷酸鐵鋰電池容量基本在 100kwh 以上，用 380V 快充樁要 2 小時左右，慢充超 10 小時，非定點定線配送便利性是問題。

核載質(zhì)量受限，4.5 噸以下貨車免雙證，電動貨車電池組重，整備質(zhì)量高，核載質(zhì)量略小，拉大件配送吃力。

換電成本較高，以 100kwh 左右為例，更換一組要數(shù)萬元，沒終身質(zhì)保的話，5 至 7 年后換電池費用可能高于省的油費。

未來大宗、長途運輸由鐵路承擔(dān)，貨車主要負責(zé)中短途城市配送，新能源貨車在城配方面優(yōu)勢大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）