電動(dòng)越野車有優(yōu)勢也有不足。

優(yōu)勢方面：

電動(dòng)機(jī)輸出特性出色，恒功率恒扭矩輸出穩(wěn)定，能輕松獲得大扭矩和大功率。像仰望 U8 四電機(jī)驅(qū)動(dòng)，協(xié)同輸出功率近 900 千瓦，峰值扭矩達(dá) 1280 牛米，動(dòng)力強(qiáng)大，沙漠爬坡輕松。

底盤結(jié)構(gòu)上，純電動(dòng)汽車電池包在底盤，加上 CTB/CTC 技術(shù)，底盤整體性和強(qiáng)度增強(qiáng)，更平整堅(jiān)固，承受路面沖擊能力提升。

而且電動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)、扭矩大，提速快。比如奔馳 EQG 四電機(jī)加持，馬力超 600 匹。越野功能豐富、操控靈活，能四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，像比亞迪仰望 U8 能原地調(diào)頭、爆胎控制。

但不足也很明顯：

比如“堵轉(zhuǎn)”問題，電機(jī)轉(zhuǎn)速為零但母線端子仍供電易發(fā)熱損壞電機(jī)，像在攀爬時(shí)輪子卡坑就可能堵轉(zhuǎn)甚至溜車。

續(xù)航和補(bǔ)能是大問題，在荒郊野外充電樁少，沒電就麻煩，雖說混動(dòng)越野車能一定程度解決，像仰望 U8、方程豹豹 5 等，但也并非完美。

電機(jī)在激烈駕駛場景下可靠性存疑，不少電動(dòng)車型設(shè)置了電機(jī)保護(hù)機(jī)制，長時(shí)間高負(fù)荷功率輸出時(shí)，電機(jī)溫度上升會自動(dòng)限制功率輸出，在某些越野場景會受限。

還有安全問題，越野時(shí)如果發(fā)生嚴(yán)重底盤刮蹭，電池包可能損壞甚至短路，車身經(jīng)百戰(zhàn)后，電池包密封性能否滿足涉水行駛要求也存疑。

不過，隨著技術(shù)進(jìn)步，這些問題有望改善。比如在續(xù)航方面，電池技術(shù)不斷突破，未來或許會有體積更小、重量更輕、容量更大的電池。同時(shí)，車企也在不斷研發(fā)和改進(jìn)技術(shù)，來解決電機(jī)可靠性和安全等問題?？傊妱?dòng)越野車雖有不足，但也給我們帶來了新的可能和想象空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）