比亞迪純電車型相當不錯！

先說技術。從 e 平臺 1.0 發(fā)展到 3.0 Evo，技術不斷進化。電池壽命方面，1.0 平臺 10 年電池容量衰退至 80%，循環(huán)壽命達 100 萬公里。新的 3.0 Evo 平臺在安全性、能耗、充電速度、動力性能上提升顯著。比如在碰撞安全上，e 平臺 3.0 Evo 后置后驅，車頭有更多空間布置吸能區(qū)，提高正面碰撞安全性。轉向器前置，前圍板采用高強度熱成型鋼和一體式沖壓工藝，還用 CTB 車身電池一體化技術，底盤雙橫梁強度高達 1500MPa，保護乘員艙。

能耗控制上，e 平臺 3.0 Evo 電驅系統(tǒng)集成度高，12 合 1 設計，電機采用 23000rpm 永磁電機，降低能耗。電控用第三代 SiC 碳化硅功率器，熱管理 16 合 1 設計，能耗降低 20%，電池冷板分區(qū)散熱更均勻。

充電速度也有創(chuàng)新。冬季有多種熱源加熱，常溫充電有車載升壓、升流和末端脈沖充電技術。像海獅 07EV 能 18 分鐘從 80%充到 100%。

車型方面，像海豚、元 PLUS 等暢銷，新平臺打造的海獅 07EV 表現出色。

再看不同車型。比亞迪 e9 定位中大型車，前臉用鍍鉻元素連接頭燈，中網格柵是點陣樣式。側面飽滿，車尾方方正正。車身 4980*1940*1495 毫米，軸距 2920 毫米。內飾大面積軟質材料，不過中控屏 10.1 英寸，智能化配置不多?？臻g不錯，后排座椅靠背傾斜角大。動力方面，前置單電機驅動，最大功率 120 千瓦，最大扭矩 330 ?！っ祝瑒恿敵鼍€性，操控輕松，轉向精準，但懸架調校偏舒適，有點松散。

比亞迪海鷗是小車，有活力版、自由版和飛翔版，價格 6.98 萬到 8.58 萬，續(xù)航 305 公里到 405 公里，入門級適合大眾。外觀運動，不是可愛風，內飾雙色設計有創(chuàng)意，配置簡單但有 4 個氣囊，動力單電機，功率 55kw，扭矩 135N·m，刀片電池，續(xù)航適合城市通勤。

比亞迪漢榮耀版造型大氣、優(yōu)雅且運動，前臉有檔次，車身線條流暢，細節(jié)精致，隱藏式門把手降風阻。內飾環(huán)抱式設計，用高品質材料，有 15.6 英寸懸浮 Pad，智能座艙高階版功能強?；谧匝腥?800V 平臺，動力強，懸架可調節(jié)，平衡舒適與運動。

用車成本上，純電車型更低，保養(yǎng)成本像漢 EV 前六萬公里僅需 3800 元。噪音也小，舒適性好。

總之，比亞迪純電車型技術先進，車型豐富，優(yōu)勢明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）