新能源補貼車型整體表現(xiàn)不錯。

國家補貼方面，純電動乘用車續(xù)航里程在 250 公里以上的，每輛車最高可享 1.8 萬元補貼，400 公里以上的最高可享 2.5 萬元。插電式混合動力乘用車綜合工況油耗在 1.8 升以下的，每輛最高 1 萬元，1.2 升以下的最高 1.5 萬元。燃料電池乘用車每輛最高 10 萬元。

地方補貼形式多樣，比如重慶有置換補貼，北京有購置補貼，上海有充電補貼等。像比亞迪漢 EV 和特斯拉 Model 3 在國家和地方補貼下都能享受較高額度，且續(xù)航里程和耗電量出色，性價比高。長安歐尚 X7 EV、奔馳 EQC 等也有較高補貼，但耗電量相對高。插電式混合動力車型如奧迪 Q5L e-tron 等續(xù)航里程相對低，可能需常充電或加油。

市面上續(xù)航高又實惠靠譜的新能源補貼車型也不少。比亞迪秦 EV 售價 12.99 萬和 13.99 萬，NEDC 續(xù)航 421km，外觀延續(xù) Dragon Face 設計，內(nèi)飾簡約，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)操作流暢。北汽新能源 EU5 工況續(xù)航 501km，補貼后 15.89 萬元起，外觀時尚，內(nèi)飾有運動氣息，配置豐富。廣汽新能源 Aion S 綜合續(xù)航出色，外觀前衛(wèi)，內(nèi)飾有質(zhì)感。幾何 A 有多種補貼活動，外觀簡潔，內(nèi)飾精致，有不同續(xù)航版本可選。

工信部公布的免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄有變化，新增了很多車型。像歐拉 R1 可愛實惠，銷售火爆。騰勢 X 由比亞迪和奔馳合作打造，值得關注。

不過，新能源補貼政策有變動。2022 年補貼幅度退坡 30%，2022 年內(nèi)正式終止。以續(xù)航 400 公里的普通純電動乘用車為例，2021 年補貼上限 1.8 萬元，2022 年降至 1.26 萬元。補貼退坡后，高端新能源車市場份額穩(wěn)定，中低端小微型產(chǎn)品中部分車型性價比優(yōu)勢不再突出。部分車企采取漲價、限時保價、推出新產(chǎn)品等措施應對。

總之，新能源補貼車型有優(yōu)勢也有變化，消費者應綜合考慮選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）