法拉利 F1 那可是相當(dāng)厲害！

先說賽車性能，法拉利擁有強(qiáng)大的引擎技術(shù)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且穩(wěn)定，能為賽車提供卓越的速度優(yōu)勢(shì)?？諝鈩?dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也是一流的，在高速行駛中產(chǎn)生足夠下壓力，保證賽車穩(wěn)定性和操控性。

車手培養(yǎng)方面，法拉利有完善體系，善于發(fā)掘有潛力的年輕車手，給予專業(yè)訓(xùn)練和支持，助其快速成長發(fā)揮最佳水平。

賽車可靠性上，法拉利一直努力提高各部件質(zhì)量和耐用性，通過嚴(yán)格測(cè)試和優(yōu)化，減少比賽中的故障，讓車手順利完成比賽。

車隊(duì)策略方面，策略團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)豐富，能根據(jù)實(shí)際情況迅速做出準(zhǔn)確決策，比如進(jìn)站換胎、超車時(shí)機(jī)等，這些策略對(duì)比賽勝負(fù)影響很大。

技術(shù)研發(fā)投入，法拉利從不吝嗇，不斷引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，投入大量資金和人力，保持在 F1 領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

不過法拉利也不是十全十美的，比如有時(shí)會(huì)出現(xiàn)策略失誤，像在一些比賽中 2、3 位出發(fā)，最終 4、6 名帶回。但整體來看，法拉利在 F1 中依然是強(qiáng)者，始終吸引著無數(shù)車迷的目光。像小卡洛斯·塞恩斯首次駕駛法拉利 F1 賽車就終身難忘。雖然領(lǐng)隊(duì)馬蒂亞-比諾托坦言 SF1000 賽車速度沒達(dá)預(yù)期，但法拉利一直在努力提升和改進(jìn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）