一汽豐田經(jīng)銷商整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

在成都，多家一汽豐田 4S 店有突出優(yōu)點(diǎn)。像錦泰一汽豐田 4S 店，停車場試駕車擺放整齊，車型立牌醒目，細(xì)節(jié)服務(wù)好。中升一汽豐田 4S 店總經(jīng)理認(rèn)為，經(jīng)銷商盈利得益于產(chǎn)品力強(qiáng)大和供需平衡能力強(qiáng)，廠家根據(jù)需求排產(chǎn)，避免壓庫，經(jīng)銷商有話語權(quán)。安利捷一汽豐田店有 21 年歷史，曾獲豐田掌門人蒞臨指導(dǎo)，升級改造后面積大、展車多、區(qū)域升級，即便在困難時(shí)期仍能保持不錯(cuò)銷量。

不過，也存在個(gè)別不好的情況。比如有消費(fèi)者投訴安利捷一汽豐田店存在霸王條款，銷售顧問有信息誤導(dǎo)、虛假承諾、欺詐等行為，導(dǎo)致退訂金困難產(chǎn)生糾紛。

從整體來看，一汽豐田連續(xù)第二年在《2020 年中國汽車經(jīng)銷商滿意度研究（DAS）報(bào)告》中獲得第一名。一汽豐田將經(jīng)銷商利益置于廠家之上，比如開會時(shí)領(lǐng)導(dǎo)先到并迎接經(jīng)銷商入場，不設(shè)主席臺，領(lǐng)導(dǎo)與經(jīng)銷商坐一起，體現(xiàn)對經(jīng)銷商的尊重。還通過“經(jīng)銷商咨詢委員會”讓經(jīng)銷商高參與政策決策。

產(chǎn)品方面，一汽豐田全面推進(jìn)向 TNGA 架構(gòu)升級，推出了一批受市場好評的車型，保證了連續(xù)兩年“量利雙贏”，經(jīng)銷商盈利水平大幅提升。同時(shí)，一汽豐田帶領(lǐng)經(jīng)銷商進(jìn)化收益模型，探索未來可持續(xù)盈利模式。

運(yùn)營上，一汽豐田實(shí)現(xiàn)“八合一”整合，展示出 1+1＞2 的成效。通過數(shù)字展廳“靚網(wǎng)”和整合措施“智網(wǎng)”為客戶打造差異化體驗(yàn)。對于能力不同的經(jīng)銷商，一汽豐田對強(qiáng)者發(fā)揮作用最大化，對弱者不拋棄不放棄，比如推出“豐火百城”和“強(qiáng)網(wǎng)”策略扶植中小店。

資金方面，一汽豐田庫存率低至 0.7 個(gè)月，保證經(jīng)銷商資金安全。疫情期間，還為經(jīng)銷商提供物資、政策調(diào)整、金融幫扶等支持，助其渡過難關(guān)。

考核方面，一汽豐田以客戶滿意度為重要標(biāo)準(zhǔn)，要求經(jīng)銷商提供高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。

但當(dāng)前也面臨一些問題，如燃油車銷量疲軟，天津工廠部分生產(chǎn)線有停產(chǎn)傳聞。今年 1-10 月零售銷量增長緩慢，未達(dá)年初目標(biāo)，市場份額下降。還有經(jīng)銷商如濟(jì)南明星豐田 4S 店出現(xiàn)資金鏈斷裂等情況。產(chǎn)品方面，新能源重點(diǎn)車型 bZ3 銷量表現(xiàn)不如燃油車，卡羅拉等車型銷量退步，且面臨召回問題。不過，一汽豐田的降壓減負(fù)政策能否確保經(jīng)銷商不掉隊(duì)，有待市場進(jìn)一步檢驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）