如果點(diǎn)火正時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，您可以這樣解決：

先檢查斷路器觸點(diǎn)間隙，把它調(diào)到規(guī)定的 0.35 至 0.45 毫米范圍內(nèi)，因?yàn)檫@不僅影響火花強(qiáng)度，還影響點(diǎn)火時(shí)機(jī)。

點(diǎn)火正時(shí)就是各缸火花塞在曲軸到達(dá)壓縮行程上止點(diǎn)前點(diǎn)火。為讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳狀態(tài)，點(diǎn)火時(shí)間得和活塞運(yùn)動(dòng)規(guī)律相符，這樣能有好動(dòng)力、省燃料還能防爆燃。

點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)有這些特征：點(diǎn)火過(guò)早的話，混合氣燃燒早，容易突爆，加大油門(mén)有金屬敲擊聲，甚至傷機(jī)件，怠速有敲擊聲，扭轉(zhuǎn)分電器外殼聲音會(huì)減輕或消失，搖曲軸會(huì)反轉(zhuǎn)，啟動(dòng)機(jī)阻力大。點(diǎn)火過(guò)遲會(huì)降低活塞上方氣體壓力，導(dǎo)致動(dòng)力下降，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力、發(fā)悶，加大油門(mén)轉(zhuǎn)速提不上去，高速運(yùn)轉(zhuǎn)不均，還會(huì)化油器回火、消聲器放炮、溫度上升、油耗增加、啟動(dòng)困難。點(diǎn)火時(shí)間錯(cuò)亂，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)敲擊、動(dòng)力不足、化油器回火、排氣管放炮，甚至無(wú)法啟動(dòng)和正常工作。

遇到這些情況，一般要檢查校對(duì)點(diǎn)火正時(shí)，并按規(guī)范調(diào)整觸點(diǎn)間隙。

檢測(cè)點(diǎn)火正時(shí)的方法有就車(chē)檢查和用點(diǎn)火正時(shí)燈檢查。就車(chē)檢查時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度下怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，突然加速，轉(zhuǎn)速急速提高且有短促輕微突爆聲然后很快消失，點(diǎn)火正時(shí)就準(zhǔn)；轉(zhuǎn)速不能隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)大而增大，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)悶且排氣管“突突”聲，就是點(diǎn)火過(guò)遲；發(fā)動(dòng)機(jī)有嚴(yán)重金屬敲擊聲，就是點(diǎn)火過(guò)早。用點(diǎn)火正時(shí)燈檢查，要連接好設(shè)備，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至正常工作溫度并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，打開(kāi)正時(shí)燈對(duì)準(zhǔn)正時(shí)標(biāo)記，調(diào)整電位器讓標(biāo)記清晰可見(jiàn)，表頭讀數(shù)就是怠速時(shí)的點(diǎn)火提前角。不同工況、轉(zhuǎn)速的點(diǎn)火提前角也要測(cè)并記錄。

調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)旋松分電器固定螺釘，點(diǎn)火過(guò)早就順著分電器軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)分電器殼體，點(diǎn)火過(guò)遲就反向轉(zhuǎn)動(dòng)。但現(xiàn)代無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)，各缸高壓電分配由發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 完成，就不需要調(diào)整了。

像桑塔納轎車(chē)點(diǎn)火正時(shí)校正，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸讓 1 缸活塞在壓縮上止點(diǎn)，分電器插入安裝孔，記住分火頭朝向蓋好分電器蓋插好分缸線，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查校正效果，路試看正時(shí)是否恰當(dāng)，不合適還能微調(diào)。CA6102 型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)調(diào)校，拆下氣門(mén)室蓋或分電器，按相應(yīng)方法操作就能完成。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）