新能源汽車電機的類型多樣，各有特點。

永磁同步電機是目前應(yīng)用較多的一種。它體積小、質(zhì)量輕，能節(jié)省空間，工作效率高，可達(dá) 97%，保證了汽車的動力和加速度。不過，其造價昂貴，因為需要用到稀土這種稀缺資源。像北汽新能源、比亞迪和小鵬汽車等國產(chǎn)車常用。

交流異步電機價格較低，成本控制理想，但體積大，占用汽車空間，能量消耗高，運行效率低，在新能源客車上應(yīng)用較多，特斯拉也有使用。

直流電機控制簡單，輸出功率大，技術(shù)成熟，成本低，但有磨損、噪音問題，調(diào)速性能差，振動顛簸明顯，除部分印度鐵路機車外，在運輸上應(yīng)用較少。

開關(guān)磁阻電機結(jié)構(gòu)簡單、維護方便、可靠性高、輸出功率大、控制靈活，但噪聲大、轉(zhuǎn)矩波動大，應(yīng)用受限。

無刷直流電機使用壽命長、效率高、維護成本低，但初始成本高，電機速度控制器復(fù)雜，需要三個霍爾效應(yīng)傳感器。

另外，現(xiàn)在為提高永磁同步電機的功率密度，開始用扁線電機代替圓線電機。扁線電機在效率、功率密度、散熱能力、NVH 表現(xiàn)和質(zhì)量體積方面更具優(yōu)勢。在國外，雪佛蘭 Volt 與豐田第四代 Pruis 早已應(yīng)用，國內(nèi)雖起步晚，但隨著技術(shù)提升，比亞迪和極氪等也逐漸采用。

總之，選擇新能源汽車電機要綜合考慮車輛具體需求、性能指標(biāo)和成本控制等因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）