雷凌雙擎不需要充電。

雷凌雙擎是油電混合動(dòng)力車型，其電能來(lái)源并非外部充電。在車輛行駛過(guò)程中，當(dāng)不需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供很高動(dòng)力時(shí)，比如車輛低速行駛、減速及制動(dòng)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分動(dòng)力會(huì)被用來(lái)發(fā)電，并將電能存儲(chǔ)到電池中。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)多余的能量以及剎車的制動(dòng)能也會(huì)被轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)藏起來(lái)。

雷凌雙擎配備了一套出色的動(dòng)力系統(tǒng)。在起步時(shí)，車輛低速行駛，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)效率較低，停止轉(zhuǎn)動(dòng)，僅由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。在日常正常行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)作為主要驅(qū)動(dòng)力，根據(jù)行駛情況，發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的能量會(huì)被轉(zhuǎn)化為電能。加速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)會(huì)同時(shí)工作，通過(guò) ECVT 電子無(wú)變速器實(shí)現(xiàn)迅猛順滑的加速。

雷凌雙擎的電池保修期八年或 20 萬(wàn)公里，近乎終身保修。官方公布的百公里綜合油耗僅為 4.2L/100km，節(jié)能成效顯著。

作為豐田第五代智能電混中國(guó)首車，新雷凌的油電混合雙擎動(dòng)力系統(tǒng)就像一部智能的電腦操控臺(tái)，能夠協(xié)調(diào)電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的分工合作，根據(jù)行駛速度和需求，將動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到最佳狀態(tài)。

雷凌雙擎在普通版車型基礎(chǔ)上有全新設(shè)計(jì)，如粗壯的進(jìn)氣格柵鍍鉻裝飾條、全新的 LED 大燈，前臉大嘴巴規(guī)格有所變動(dòng)，并增添了梯形裝飾條勾邊，更具辨識(shí)度和時(shí)尚氣息。還增多了獨(dú)特的星云紫配色，有 7 種顏色供消費(fèi)者選擇。

在行駛模式方面，雷凌雙擎于低速啟動(dòng)時(shí)依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，一般行駛狀態(tài)下由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)，全力提速時(shí)二者同時(shí)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，減速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)作，剎車能量轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)。

總之，雷凌雙擎無(wú)需充電，省油省心，動(dòng)力系統(tǒng)出色，設(shè)計(jì)時(shí)尚，是一款非常值得擁有的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）