寶馬 5 系沒有后防傾桿。

寶馬 5 系基于相關(guān)平臺(tái)打造，底盤方面有不少特點(diǎn)。前懸架是雙球節(jié)彈簧減震支柱獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿獨(dú)立懸架。這種懸架結(jié)構(gòu)在一定程度上影響了車輛的操控和舒適性能。

進(jìn)口的標(biāo)軸 5 系保留了后防傾桿，國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸的和 3 系一樣取消了后防傾桿。沒有后防傾桿會(huì)使底盤懸架的韌性降低，變得更軟更舒適，在激烈駕駛時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生側(cè)傾過大、指向模糊等問題。

寶馬 5 系在底盤方面還有其他特點(diǎn)，比如前懸架的雙球節(jié)彈簧減震支柱獨(dú)立懸架，雖然是麥佛遜式獨(dú)立懸架的變形，但結(jié)構(gòu)上的小小變動(dòng)讓車輛操控性有所提升。副車架使用的是全框式結(jié)構(gòu)，能給車頭起到加固作用。后懸架減震部分采用了簧桶分離的結(jié)構(gòu)，以減少對(duì)車內(nèi)空間的侵入量。

總之，寶馬 5 系的底盤配置在保證一定舒適性的同時(shí)，因?yàn)楹蠓纼A桿的取消等變化，對(duì)操控性能產(chǎn)生了一定影響。如果您對(duì)操控有較高要求，在選擇時(shí)可能需要多考慮這方面的因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）