寶馬 X1 敢用三缸機(jī)，主要有以下幾個(gè)原因。

節(jié)能減排方面，現(xiàn)在全球環(huán)保要求越來(lái)越高，汽車要降低排放。三缸機(jī)排量低，能減少排放量，而且低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性好，能降低油耗。

結(jié)構(gòu)緊湊，這有助于減少車的整備質(zhì)量，讓車輛操控性能更好，同時(shí)還能降低制造成本。

降低成本，采用三缸機(jī)能讓生產(chǎn)成本降低，車的整體售價(jià)也能跟著下降，這樣能吸引更多消費(fèi)者，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

提高動(dòng)力輸出，通過(guò)優(yōu)化燃燒室設(shè)計(jì)、提高進(jìn)氣效率等辦法，三缸機(jī)在小排量下也能有較高動(dòng)力輸出，讓寶馬 X1 排放油耗低的同時(shí)，駕駛性能也不錯(cuò)。

寶馬 X1 用的三缸機(jī)型號(hào)是 B38A15，最大功率 103kW（4600-6500rpm），最大馬力 140Ps，最大扭矩 220N·m（1480-4200rpm）。駕駛體驗(yàn)上，起步時(shí)有不錯(cuò)低扭表現(xiàn)，但中后期加速動(dòng)力會(huì)不足。

B 系列發(fā)動(dòng)機(jī)還有一些技術(shù)特點(diǎn)。比如 B38、B48 采用整體式全鋁缸體，這是因?yàn)?B 系列采用模塊化生產(chǎn)，零件通用性高，能降成本，還能共用流水線生產(chǎn)。B48 用雙渦旋增壓器，B38 是單渦旋增壓器，雙渦旋能降低渦輪遲滯，讓油門線性度更好。還有 Valvetronic 可變氣門正時(shí)和升程的第四代技術(shù)，降低正時(shí)機(jī)構(gòu)高度和發(fā)動(dòng)機(jī)重心，有助于提高操控性。LDS 鍍層氣缸套在鋁制缸體下，不嵌入氣缸套，而是在缸體內(nèi)腔用特殊物質(zhì)噴漆，耐磨且導(dǎo)熱好。

總之，寶馬 X1 用三缸機(jī)是綜合考慮的結(jié)果，既能應(yīng)對(duì)排放要求，又能降低成本，還能保證一定的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）