大眾全新 MEB 平臺是大眾汽車在純電動汽車領域的重要創(chuàng)新。

MEB 平臺具有眾多顯著優(yōu)勢。首先是模塊化設計，不同品牌和車型能共享許多相同部分，降低生產(chǎn)成本并提高生產(chǎn)效率。電池布局也得到優(yōu)化，安放在車輛地板上，使軸荷分布更均衡，操控穩(wěn)定性提高，車內空間利用率也有所增加。

在續(xù)航里程方面，MEB 平臺因采用新型電池技術而表現(xiàn)出色，WLTP 標準下可達 500 公里以上。其充電性能也有提升，支持快速充電功能。

電池是 MEB 平臺設計的關鍵環(huán)節(jié)。大眾自主設計的電池包，每個模組由 24 組電芯組成，能根據(jù)車型選擇搭載的模組數(shù)量，能量密度達到 240Wh/kg，整個電池包最高能量密度 175Wh/kg。同時，電池經(jīng)過 300 多項電氣安全試驗，符合高防水等級，底部還有三層結構鋁質護板保護，以犧牲部分續(xù)航和成本，換來更耐用和安全的性能。

電機布局上，MEB 平臺將主驅動電機放置于后方，單電機的電動汽車后輪驅動帶來更好操控性和牽引力，避免使用昂貴萬向節(jié)適配前輪轉向。需要四驅時，可在前部放置第二臺電機，但仍以后驅為主，且電機位置偏后，配合座椅前移，能在相同外觀尺寸下獲得更大乘坐空間。

基于 MEB 平臺的車輛研發(fā)和生產(chǎn)成本大幅降低，生產(chǎn)效率顯著提高。但 MEB 平臺也存在一些不足。由于立項于 2015 年，當時大眾電動汽車制造經(jīng)驗少，電動車市場方向不明確，之后電動汽車技術迅速發(fā)展，MEB 平臺搭載的電機和電池技術水平逐漸落后，智能化方面也有限制。

不過，大眾已意識到局限性，推出了 MEB+平臺來彌補自動駕駛功能等方面的欠缺，實現(xiàn)更長續(xù)航和更快充電。

總之，MEB 平臺雖有不足，但為大眾的電動化進程奠定了基礎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）