本田 CR-X 是一款頗具特色的車型。它誕生于 1983 年，名字來源于 Civic Renaissance Model X，被視為思域車系的分支。

第一代 CR-X 造型獨特，從 B 柱以后大幅傾斜，車尾像被一刀切斷，溜背造型使其在高速氣流中如子彈般劃過。軸距僅 2200mm，車重 860 公斤，1.5 升版本擁有 110 匹馬力和 15.5 公斤米扭力，推動輕盈車身，速度很快。車架和懸掛取材自第三代 Civic，前懸掛麥花臣+扭力桿彈簧，后懸掛硬軸式非獨立，前后均配備防傾桿。有 1.3 升、1.5 升和 1.6 升多種動力版本，日規(guī)和出口版動力配置有差異。

第二代 CR-X 直接使用第四代 Civic 的底盤，擁有比 Civic 更短的車身和更輕的車重，還采用全新雙搖臂獨立懸掛，操控感、指向性大幅提升。外觀重新設計，風阻僅 0.3，除車頭外車身造型與 Civic 不同，且有垂直小窗和全景玻璃天窗。動力方面，有 1.5 升、1.6 升多種版本，1989 年開始搭載 160 匹的 B16A 引擎，SiR 版受歡迎程度高于 Civic SiR。出口版動力性能雖不如日規(guī)，但車重較輕。

第三代 CR-X 更名為 CR-X DelSol，底盤跟隨思域升遷為 EG，保留前后雙搖臂懸掛設計，外觀不再像子彈，采用電動 Targa 開蓬硬頂設計，可電動或手動操作，但裝置復雜，故障率不低，很多車主選擇手動式。有 B16A 和 D15B 引擎版本，外銷版和日規(guī)版動力系統(tǒng)差距縮小。1995 年中期小改款，D15B 引擎換成 D16A，外觀也有變化。1998 年 12 月因市場原因停產(chǎn)。

總之，本田 CR-X 在不同代際都有其獨特的設計和性能特點，是一款值得關注的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）