雙頂置凸輪軸，簡稱 DOHC，就是在汽缸蓋內(nèi)配備兩條凸輪軸的氣門排列形式，一條控制進(jìn)氣門，另一條控制排氣門。

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列形式的差別，一般的雙頂置凸輪軸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最多可有兩條到四條不等的凸輪軸。

這種設(shè)計(jì)有不少優(yōu)點(diǎn)。它能省去挺柱和推桿，使往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量大大減小，特別適用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)行。而且可以更精準(zhǔn)地控制氣門的開閉時(shí)間和幅度，優(yōu)化進(jìn)氣和排氣過程，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率和動(dòng)力輸出。

早期采用雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)有菲亞特、標(biāo)致、阿爾法·羅密歐等品牌。后來這一技術(shù)逐漸普及，像奧迪、法拉利等品牌的部分車型也采用了。

雖然雙頂置凸輪軸的正時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)雜，拆裝缸蓋有一定困難，但它帶來的好處使在現(xiàn)代汽車中大部分發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了這種設(shè)計(jì)。而且有些發(fā)動(dòng)機(jī)還在凸輪軸上集成可變氣門正時(shí)系統(tǒng)或可變氣門升程系統(tǒng)，能根據(jù)不同工況改變發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)和升程，進(jìn)一步提高動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

相比其他凸輪軸布置形式，如凸輪軸下置式，它離曲軸較近，傳動(dòng)簡單，安裝調(diào)整簡單；凸輪軸中置式則將推桿縮短，提高了剛度，減小了慣性，能承受高速回轉(zhuǎn)。

總之，雙頂置凸輪軸是一種先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，能顯著提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）