蘇聯(lián)伏爾加轎車在我國汽車工業(yè)剛起步時就引入了。在當(dāng)時，它可是相當(dāng)有地位的。

伏爾加轎車最初是作為蘇聯(lián)的中檔車型，州、區(qū)一級的官員會配備。引入中國后，也有著嚴(yán)格的配備標(biāo)準(zhǔn)，像軍級機(jī)關(guān)大院里，只有最高領(lǐng)導(dǎo)才能乘坐。

它有著大氣莊重的外觀，車身線條硬朗，鍍鉻裝飾閃耀。內(nèi)部空間寬敞舒適，能滿足商務(wù)接待需求。動力方面，跟北京吉普 212 發(fā)動機(jī)一樣，動力十足，車身堅固，抗撞擊能力強(qiáng)。而且只要引擎沒問題，就很少出故障。后橋采用鋼板彈簧懸掛系統(tǒng)，減震效果不錯，底盤穩(wěn)重，懸掛系統(tǒng)優(yōu)良。暖風(fēng)也很厲害，冬天特別暖和。

不過，伏爾加轎車也有一些不足。比如沒有空調(diào)、沒有自動變速器和電動窗，夏天熱得難受，駕駛起來不算舒適，方向盤沒助力很難開。而且車身防腐差，油耗高，動力相對較弱，2.4 升排量才 95 馬力。

隨著改革開放的推進(jìn)，伏爾加轎車逐漸“平民化”，有錢的老板和出租車公司開始采購。但后來由于新款伏爾加在外觀設(shè)計、技術(shù)水平等方面不足，逐漸被市場淘汰。不過，它在老車收藏市場上又成為了“新寵”。

總的來說，伏爾加轎車曾經(jīng)是身份和地位的象征，見證了中國社會的變遷，雖已落幕，但它承載的記憶和情懷讓人難忘。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）