公交車的價錢包括票價和車輛購置價兩方面。

先說公交車票價，不同城市差別較大。一般無人售票的在 1 - 2 元，像廣州 9 月 1 日起優(yōu)化調(diào)整，日班車線路 20 公里（含）以下 2 元，20 公里以上 3 元；夜班車線路 21.49 公里（含）以下 3 元，21.49 公里以上 4 元；快車線路按全程營運里程乘以 0.283 元/公里，四舍五入取整確定票價。

公交車的車輛購置價，因車型、配置等因素有很大不同。在三線城市或較落后地區(qū)，普通公交車大概 60 - 70 萬元；一二線城市的電動公交車通常在 300 萬元左右；性能特別好、發(fā)動機功率強的能達到 2000 萬元上下。一般 12 米系列的在 60 萬以上，配置基本相同的宇通黃海等 45 萬左右；豪華大巴 90 - 100 萬；加裝空調(diào)和自動變速箱，得多 7 - 8 萬元。

公交車運營成本很高，比如車輛購置成本，每年分攤 5 萬元；每天行駛 100 公里，每百公里耗油 30 升，按 8 元一升算，每日油費 240 元；每年維護成本至少 5000 元；公交司機人工成本占總成本 20%左右，管理費占 20%左右，一輛公交車一天運營成本約 2000 元。

盡管公交車票價低，但公交公司有多種收入途徑。比如推出月票、季票、年票等優(yōu)惠套餐，吸引乘客長期乘坐；公交車上投放廣告，車身、車內(nèi)電視、扶手、公交站臺廣告牌等都能帶來可觀收入；還有新能源公交車降低了出行成本，利潤空間提高；接受企業(yè)或團體包車服務增加收入。另外，政府補貼對公交車運營至關(guān)重要，比如廣州的公交基礎票價優(yōu)化調(diào)整，長距離出行乘客成本減少。公交公司通過多種方式平衡收支，維持運營，為市民出行提供便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）