盲區(qū)監(jiān)測也叫并線輔助，是一種能提升行車安全的裝置。它通過在車輛后方兩側(cè)安裝毫米波雷達等設(shè)備來監(jiān)測側(cè)后方情況，并通過后視鏡上的警示燈或聲音提醒駕駛者。

車輛在行駛中，由于車身設(shè)計，后視鏡存在盲區(qū)。在并線、變道、拐彎時，若側(cè)后方有車輛靠近，僅依靠后視鏡和駕駛員觀察，容易出現(xiàn)危險。而盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)能解決這個問題。

像沃爾沃的 BLIS 盲點信息系統(tǒng)，通過在汽車尾部的隱藏式感應(yīng)器和 A 柱下方的角燈來提示。奧迪的側(cè)向輔助系統(tǒng)，則是在反光鏡內(nèi)置小燈，并依靠車輛雷達獲取數(shù)據(jù)。

盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)的應(yīng)用車系越來越多，如沃爾沃、福特、奧迪等，還有新君越等車型也有此項裝備。

它有很多實用功能。比如變道輔助 LCA，能根據(jù)目標車輛相對速度和位置，給予不同級別的警告。盲區(qū)預(yù)警 BSD，在車輛啟動非 R 檔時，能對進入盲區(qū)的車輛進行聲光報警。超車預(yù)警 AOA，在車速達到 20km/h 且車輛行駛時啟動。橫向穿越預(yù)警 RCTA，在汽車倒車時發(fā)揮作用。

而且，現(xiàn)在還有 77g 單雷達盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，無須拆后杠安裝，穩(wěn)定性好、誤報率低、性價比高。

不過，盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)有超聲波、毫米波和影像型三種技術(shù)。超聲波易受天氣影響，探測范圍短、反應(yīng)慢，還不能區(qū)分靜止和移動物體。影像型在惡劣天氣下成像模糊。而 77g 毫米波摒棄了它們的缺點，環(huán)境適應(yīng)性好，受天氣等影響小，測量相對速度精度高，成為主流。

總之，盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)能有效減少并線、變道等操作的事故風險，為安全駕駛提供有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）