KTM RC8 于 2008 年推出，最初的原型車在 2005 年就已亮相。原型車搭載 1195cc 的 V 型 2 缸引擎，有著 170 馬力的峰值輸出，配備強大制動和電子控制系統(tǒng)，外觀激進運動。

2008 年 RC8 正式量產(chǎn)進入市場，受到全球摩托車迷歡迎。2011 年發(fā)布的 RC8 R 型號，配備更高性能引擎，優(yōu)化底盤和懸掛系統(tǒng)，采用更輕量化和運動化外觀，在賽道表現(xiàn)出色。

RC8 不斷進化，逐漸贏得眾多摩托車比賽冠軍，證明其可靠性和性能優(yōu)勢。但隨著市場變革，新技術新材料出現(xiàn)，環(huán)保和可持續(xù)需求提高，KTM 公司于 2013 年停產(chǎn) RC8。

盡管 RC8 停產(chǎn)令人遺憾，但其歷程仍具意義。最初搭載 1148cc 的 V 型雙缸發(fā)動機，2009 年改款為 RC8 R 后排氣量提升到 1195cc，馬力進一步提升。

2015 年停產(chǎn)的原因是當時 KTM CEO 認為其馬力過大對公路騎行危險。

一位荷蘭車迷 Daan 以 RC8 車架移植 1290 Super Duke R 引擎打造 RC 1290。重新配置引擎零件，安裝傾角傳感器實現(xiàn)相關系統(tǒng)運作，配置多種電控，重新打造鋁制三角臺，移植 1290 Super Duke R 的頭燈和整流罩，采用杜卡迪的單搖臂等。Daan 希望能讓該車量產(chǎn)上路，但困難重重。

總之，KTM RC8 雖歷程不長，卻在摩托車界留下深刻影響，成為經(jīng)典。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）