城際列車通常是往返于相鄰城市或城市群之間的客運(yùn)列車。其車型豐富多樣，常見(jiàn)的有電力動(dòng)車組、內(nèi)燃動(dòng)車組，也包括傳統(tǒng)機(jī)車牽引的車廂。

在中國(guó)，運(yùn)用較多且車型豐富的城際列車當(dāng)屬 CRH6 型城際動(dòng)車組。CRH6 型動(dòng)車組是為適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市群崛起對(duì)城際軌道交通的需求而研制的。

CRH6 型動(dòng)車組最早推出的是 CRH6A 車型，技術(shù)主要源于 CRH2 型動(dòng)車組，在此基礎(chǔ)上針對(duì)城際線路做了大量改造。比如在動(dòng)力分布、傳動(dòng)方式、列車控制、列車牽引等方面與 CRH2A 有相似之處。

CRH6 型動(dòng)車組還有統(tǒng)型、CRH6A-A、CRH6F、CRH6F-A 等車型。其中，CRH6A 統(tǒng)型在 CRH6A 基礎(chǔ)上優(yōu)化，增加了機(jī)械師室和乘務(wù)員室；CRH6A（三門(mén)版）為滿足大運(yùn)量需求增加了乘客門(mén)；CRH6A（舒適版）增設(shè)了一等座和餐車。CRH6F 是在 CRH6A 基礎(chǔ)上改進(jìn)，設(shè)計(jì)時(shí)速 160km/h，控制改為網(wǎng)絡(luò)控制。CRH6F-A 是我國(guó)首款 4 輛編組、設(shè)計(jì)時(shí)速 160km/h 的動(dòng)車組；CRH6A-A 是 4 輛編組、設(shè)計(jì)時(shí)速 200km/h 的動(dòng)車組。

CRH6 型動(dòng)車組具有諸多特點(diǎn)。它運(yùn)能大、起停速度快、乘降方便快捷，在整車輕量化設(shè)計(jì)方面表現(xiàn)出色，轉(zhuǎn)向架能實(shí)現(xiàn)大軸重高速轉(zhuǎn)向。編組靈活，有 4 編組短編列車，經(jīng)濟(jì)性好，還能根據(jù)客流量調(diào)整編組?？啥ㄖ菩詮?qiáng)，能根據(jù)不同城際鐵路情況調(diào)整車門(mén)數(shù)量、座椅檔次和數(shù)量等，車體外觀也可按客戶需求涂裝。

截至 2021 年底，CRH6 型動(dòng)車組已生產(chǎn) 200 余列，主要配屬在珠三角、長(zhǎng)三角、長(zhǎng)株潭、北京、成都、?？诘鹊?。不過(guò)，其運(yùn)營(yíng)情況呈現(xiàn)兩極分化，像廣珠城際、廣深城際上座率高，而廣佛肇城際上座率則較低。這種差異主要源于城市間人員流動(dòng)性、車站位置和發(fā)車間隔等因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）