HEMI 不是一個汽車品牌，而是克萊斯勒使用的一種發(fā)動機技術。

這種發(fā)動機的燃燒室頂部呈半球狀，能有效提高進氣效率。上世紀 30 年代中期，克萊斯勒工程師就開始開發(fā)“FirePower”V8 發(fā)動機，將這種技術用在量產車上。

它的氣門能安置在氣缸蓋中，氣門面積增大。每缸用兩個火花塞保證點火能量。而且，HEMI 發(fā)動機不斷完善，加入了 MDS 可變排量系統(tǒng)，巡航時能關閉四個氣缸，保證性能又解決燃油經濟性問題。比如大切諾基上的 HEMI V8 5.7L 發(fā)動機，最大功率 259kW（352Ps），最大扭矩 520Nm。高性能大切諾基 SRT8 搭載的 HEMI V8 6.4L 發(fā)動機，最大功率達 344kW（468Nm），最大扭矩 624Nm。

HEMI 發(fā)動機被廣泛用于克萊斯勒旗下多款車型，像克萊斯勒 300C、大切諾基、道奇 Charger 等。以克萊斯勒 300C 為例，新一代在海外市場用 6.4 升自然氣發(fā)動機，國內可能換裝大排量渦輪增壓發(fā)動機，動力強但油耗高。它比老款更像勞斯萊斯和賓利風格，視覺沖擊和競爭力強，符合年輕消費者審美。

總之，HEMI 發(fā)動機是克萊斯勒的驕傲，憑借出色性能和不斷進化，在汽車領域占據(jù)重要地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）