HEMI 不是一個(gè)汽車品牌，而是克萊斯勒使用的一種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

這種發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室頂部呈半球狀，能有效提高進(jìn)氣效率。上世紀(jì) 30 年代中期，克萊斯勒工程師就開始開發(fā)“FirePower”V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，將這種技術(shù)用在量產(chǎn)車上。

它的氣門能安置在氣缸蓋中，氣門面積增大。每缸用兩個(gè)火花塞保證點(diǎn)火能量。而且，HEMI 發(fā)動(dòng)機(jī)不斷完善，加入了 MDS 可變排量系統(tǒng)，巡航時(shí)能關(guān)閉四個(gè)氣缸，保證性能又解決燃油經(jīng)濟(jì)性問題。比如大切諾基上的 HEMI V8 5.7L 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 259kW（352Ps），最大扭矩 520Nm。高性能大切諾基 SRT8 搭載的 HEMI V8 6.4L 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá) 344kW（468Nm），最大扭矩 624Nm。

HEMI 發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛用于克萊斯勒旗下多款車型，像克萊斯勒 300C、大切諾基、道奇 Charger 等。以克萊斯勒 300C 為例，新一代在海外市場(chǎng)用 6.4 升自然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，國內(nèi)可能換裝大排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)但油耗高。它比老款更像勞斯萊斯和賓利風(fēng)格，視覺沖擊和競(jìng)爭力強(qiáng)，符合年輕消費(fèi)者審美。

總之，HEMI 發(fā)動(dòng)機(jī)是克萊斯勒的驕傲，憑借出色性能和不斷進(jìn)化，在汽車領(lǐng)域占據(jù)重要地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）