MPI 是多點(diǎn)噴射（Multi Point Injection）系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱。它在汽車的燃油供應(yīng)系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用。

多點(diǎn)噴射系統(tǒng)是在每缸進(jìn)氣口處裝有一個(gè)噴油器，由電控單元（ECU）控制進(jìn)行分缸單獨(dú)噴射或分組噴射。汽油會(huì)直接噴射到各缸的進(jìn)氣前方，然后與空氣一起進(jìn)入汽缸形成混合氣。

這種系統(tǒng)具有不少優(yōu)點(diǎn)。它能避免相鄰氣缸進(jìn)氣重疊導(dǎo)致的配氣不均勻和功率下降問(wèn)題。同時(shí)，它可以根據(jù)正時(shí)進(jìn)行噴油，對(duì)噴油量和噴油時(shí)刻能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)控制。多點(diǎn)燃油噴射主要有同時(shí)噴射、分組噴射、按順序噴射這幾種形式。

在工作時(shí)，多點(diǎn)噴射系統(tǒng)中的噴射器被分成幾組，同一組的噴射器在同一時(shí)間被打開(kāi)。比如 4 缸機(jī)的噴射器分成兩組，每組各 2 個(gè)噴射器，這兩組噴射器輪流噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每轉(zhuǎn)一圈有一組噴射器噴油。

相比單點(diǎn)噴射，多點(diǎn)噴射系統(tǒng)的燃油分配均勻性更好，進(jìn)氣管可按最大排氣量來(lái)設(shè)計(jì)。由于能直接控制空燃比，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)還是熱態(tài)，其過(guò)渡響應(yīng)及燃油經(jīng)濟(jì)性都是最佳的。

不過(guò)，多點(diǎn)噴射系統(tǒng)也存在一些不足。比如，控制系統(tǒng)較復(fù)雜，成本較高。但即便如此，多點(diǎn)噴射系統(tǒng)因其優(yōu)勢(shì)，依然在很多車型中得到了廣泛應(yīng)用，像奧迪 A6、豐田卡羅拉以及捷達(dá)等大多數(shù)車型都采用了這種多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）