AEB 全稱(chēng)是 Autonomous Emergency Braking，即自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)。

AEB 的工作原理是通過(guò)毫米波雷達(dá)和前視攝像頭等傳感器探測(cè)前方的障礙物，提前識(shí)別碰撞風(fēng)險(xiǎn)，減輕或避免碰撞。車(chē)輛前擋風(fēng)玻璃上的攝像頭和前保中間的“方盒子”毫米波雷達(dá)發(fā)揮著重要作用。

工作區(qū)間方面，以常見(jiàn)車(chē)型為例，對(duì)于前方同向車(chē)輛，自車(chē)車(chē)速在 7 至 150km/h 之間；對(duì)于行人，車(chē)速在 7 至 85km/h 之間。不過(guò)要注意，雖說(shuō) AEB 最高能在 150 車(chē)速下對(duì)同向車(chē)輛制動(dòng)，但受制動(dòng)系統(tǒng)影響，法規(guī)上自車(chē)車(chē)速降達(dá)只需滿足 60km/h 即可，車(chē)速到達(dá) 20 之后車(chē)輛就不會(huì)自動(dòng)剎車(chē)，這時(shí)需要駕駛員進(jìn)一步制動(dòng)或轉(zhuǎn)向來(lái)避免碰撞。

開(kāi)啟和關(guān)閉方式上，法規(guī)要求 AEB 是所有乘用車(chē)出廠必備且上電默認(rèn)開(kāi)啟。即便某次關(guān)閉，下次啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)仍會(huì)開(kāi)啟。在車(chē)輛的 MP5 駕駛輔助-主動(dòng)安全中可以調(diào)整 FCW（前向碰撞預(yù)警）的靈敏度和開(kāi)關(guān) AEB。FCW 能調(diào)整靈敏度低/中/高，對(duì)應(yīng)不同報(bào)警時(shí)機(jī)，司機(jī)可依駕駛習(xí)慣選擇。關(guān)閉 AEB 時(shí)，車(chē)機(jī)會(huì)讓駕駛員再次確認(rèn)，確認(rèn)后儀表端會(huì)有一個(gè) off 的黃色碰撞示意圖標(biāo)。

使用場(chǎng)景方面，車(chē)廠開(kāi)發(fā) AEB 通常會(huì)參考【CNCAP】中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程，常見(jiàn)的觸發(fā)場(chǎng)景包括對(duì)靜止/移動(dòng)的同向車(chē)輛，對(duì)橫穿的行人、自行車(chē)、摩托車(chē)等。

但 AEB 也有受限場(chǎng)景，比如在大雨大霧等視線差的情況下，傳感器難以看清前方路況；前車(chē)非常緊急的制動(dòng)或切入本車(chē)，AEB 也可能不觸發(fā)。因?yàn)檩o助駕駛系統(tǒng)也需要反應(yīng)和計(jì)算時(shí)間，所以駕駛員不能松懈。

比如我自己在踩剎車(chē)時(shí)，AEB 制動(dòng)不受影響，碰到緊急情況，無(wú)論自己剎車(chē)與否，AEB 該觸發(fā)就會(huì)觸發(fā)。AEB 不對(duì)墻、不對(duì)水馬等制動(dòng)不是功能失效，而是目前的感知傳感器識(shí)別能力有限。AEB 場(chǎng)景不能一味增加，否則易帶來(lái)“誤觸發(fā)”問(wèn)題。

像嵐圖夢(mèng)想家就有 AEB 成功避免事故的案例，一女子突然跳車(chē)沖向車(chē)頭，AEB 系統(tǒng)觸發(fā)，車(chē)輛穩(wěn)穩(wěn)剎停。但 AEB 關(guān)鍵時(shí)候能救命，我們也不能完全依賴(lài)它，雙手要握緊方向盤(pán)，隨時(shí)接管車(chē)輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）