CT5 底盤(pán)不算低。凱迪拉克 CT5 的底盤(pán)高度為 11.5 厘米，在轎車(chē)中處于中等水平。這個(gè)高度既保證了車(chē)輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，也考慮到了日常使用中的通過(guò)性。

它的前橋采用雙球節(jié)麥弗遜結(jié)構(gòu)，兼具輕巧、快速響應(yīng)以及良好的轉(zhuǎn)向手感。發(fā)動(dòng)機(jī)采用前中置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，讓車(chē)身前后配重更完美，減輕車(chē)頭負(fù)擔(dān)。

CT5 的彈簧圈數(shù)少，支撐性能強(qiáng)，但余振和擺動(dòng)會(huì)多些。不過(guò)它采用的沒(méi)有縱向刀臂的多連桿懸掛，能在車(chē)輪上下運(yùn)動(dòng)時(shí)改變束角，提升車(chē)輛動(dòng)態(tài)性能。頂配車(chē)型還配備電磁懸掛，增加駕駛樂(lè)趣。

和同級(jí)別車(chē)型相比，比如寶馬 3 系底盤(pán)離地間隙約 138 毫米，奔馳 C 級(jí)約 150 毫米，CT5 的底盤(pán)高度與寶馬 3 系相近，略低于奔馳 C 級(jí)。

底盤(pán)離地間隙對(duì)車(chē)輛性能影響很大。較大的離地間隙通過(guò)障礙物或不平整路面的能力強(qiáng)，但重心高會(huì)影響穩(wěn)定性；較小的離地間隙通過(guò)性弱，但重心低穩(wěn)定性好。

CT5 的離地間隙設(shè)計(jì)充分考慮了實(shí)際使用場(chǎng)景，比如裝卸平臺(tái)的通過(guò)性、靠近人行道邊沿時(shí)不發(fā)生碰擦等。能滿足城市道路行駛和輕度越野場(chǎng)景的需求?？傊?，CT5 的底盤(pán)高度設(shè)計(jì)合理，能提供良好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）