新老華晨寶馬 3 系底盤都有各自的特點。

老 3 系底盤在當(dāng)時表現(xiàn)出色。

新 3 系底盤也有諸多優(yōu)化和改進。其底盤代號升級為 G20/G28，軸距有所加長，但底盤的設(shè)計布局以及懸架結(jié)構(gòu)、用料與老 3 系相比沒有太多變化。新 3 系與 5 系、7 系一樣基于 CLAR 平臺打造，車身強度提高且重量降低。

從底盤全景看，新老 3 系由于縱置發(fā)動機布局且要為直列六缸發(fā)動機留空間，發(fā)動機和變速箱總成相對靠后，前后軸重量比分配更均衡。

前懸掛方面，新老 3 系均采用雙球節(jié)結(jié)構(gòu)，都用鋁制材料打造，能降低非簧載質(zhì)量提升操控性。但新款 3 系前擺臂更粗，保證了結(jié)構(gòu)強度。擺臂與副車架連接處都用液壓襯套，使用壽命長。

后懸掛均為五連桿結(jié)構(gòu)，擺臂全部是沖壓鋼。新 3 系取消了后防傾桿，這是因為車身結(jié)構(gòu)強化，工程師認(rèn)為足以滿足側(cè)向支撐。副車架與老款基本一致，新 3 系在連接點增加了鋁制加強件，差速器殼體換成鑄鋁材料。

底盤護板方面，老 3 系發(fā)動機艙下護板用整塊鋁合金材料，新 3 系是樹脂護板與鋁合金護板拼接。對底部油管的保護上，新車型做了細節(jié)優(yōu)化，看不到油管露出。

前輪拱內(nèi)襯部分，新 3 系增加了小塊玻璃纖維。后輪拱都是玻璃纖維全覆蓋。剎車都是前后通風(fēng)盤+單活塞。底盤加強件從鋼板換成鋁板。

總的來說，新 3 系在整車 NVH 和保護方面有一定提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）