吉利所采用的 CVT 變速箱品牌有多種。

其中，常見(jiàn)的有來(lái)自比利時(shí)邦奇公司的，也有萬(wàn)里揚(yáng)的。

邦奇 CVT 變速箱結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)潔，核心變速部件由兩個(gè)錐輪和一條鋼帶組成。在工作時(shí)，根據(jù)扭矩和輸出功率需求變化，錐輪組會(huì)在電腦及液壓油缸控制下調(diào)整。車輛啟動(dòng)加速需大扭矩時(shí)，主動(dòng)錐輪組向兩側(cè)分開(kāi)，從動(dòng)輪向中間擠壓；車輛勻速行駛需降低扭矩時(shí)，主動(dòng)錐輪組向中間靠攏，從動(dòng)輪向兩側(cè)分開(kāi)。通過(guò)這種方式，CVT 變速箱能制造出任意齒比的“擋位”，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，減少換擋沖擊。

萬(wàn)里揚(yáng)作為國(guó)產(chǎn)變速箱的領(lǐng)導(dǎo)者，其 CVT 變速箱自 2019 年上市以來(lái)備受關(guān)注。萬(wàn)里揚(yáng)成立于 2003 年，是中國(guó)市場(chǎng)自動(dòng)變速器行業(yè)首家上市公司和國(guó)家認(rèn)定的企業(yè)技術(shù)中心，目前已發(fā)展到第三代，技術(shù)和研發(fā)時(shí)間上較可靠。CVT 變速箱采用鋼帶傳動(dòng)調(diào)節(jié)輸入輸出軸傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)變速功能，平順性好，能無(wú)縫切換擋位，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，受日系車和部分國(guó)產(chǎn)車青睞。但 CVT 變速箱也有劣勢(shì)，如起步不能給大油門，否則鋼帶易打滑，磨損高于其他變速箱，后期保養(yǎng)費(fèi)用增加，更適合城市或作為交通工具使用。

吉利旗下的全新吉利帝豪主推 1.5T+CVT 版本，其變速箱來(lái)自萬(wàn)里揚(yáng)，型號(hào)為 CVT18，因 1.5L 自吸的變速箱扭矩不大，配置不算高，但平順性較高。而吉利旗下品牌馬來(lái)西亞寶騰汽車的部分車型用的是邦奇 CVT 變速箱，曾引發(fā)用戶批評(píng)，主要是反應(yīng)不靈敏、返修率高。不過(guò)，寶騰選擇沿用完善的邦奇 CVT 變速箱，是綜合考慮了油耗、成本等因素，且更換新供應(yīng)商風(fēng)險(xiǎn)大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）