多連桿式獨(dú)立懸掛和雙叉臂式有什么區(qū)別
多連桿式獨(dú)立懸掛和雙叉臂式的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
構(gòu)造方面,雙叉臂式懸掛是在麥弗遜懸架基礎(chǔ)上增加一只叉臂,其擺臂形狀呈 A 字型,一上一下布局;多連桿式獨(dú)立懸掛由連桿、減震器和減震彈簧組成,通常有 4 連桿或更多。
功能特性不同。雙叉臂式懸掛橫向剛度大、抗側(cè)傾性能優(yōu)異、抓地性能好、路感清晰,在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)能有效控制車輪外傾,側(cè)傾角度小,穩(wěn)定性高,對(duì)安裝空氣懸掛的車型來說是較好選擇,因其中間有足夠位置安裝氣囊,多用于性能車或 SUV 車型。但它制造成本高,維修保養(yǎng)復(fù)雜,定位懸架及四輪定位時(shí)參數(shù)較難確定。多連桿式懸掛能使車輪和地面盡可能保持垂直,減小車身傾斜,在車輛行駛時(shí)通過不同連桿配置,能自動(dòng)約束車輛,減小輪胎外傾角等情況,在維持輪胎貼地性和減小坑洼路面輪胎跳動(dòng)幅度方面表現(xiàn)出色。多連桿懸掛一般用于追求舒適度的車型,如高檔轎車,優(yōu)點(diǎn)是舒適度好,坑洼路面輪胎跳動(dòng)節(jié)奏小,缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本高,占用空間大。
應(yīng)用場(chǎng)景也有差別。雙叉臂常用于賽車上,純正血統(tǒng)的跑車和追求性能的 SUV 的前懸掛常選用雙叉臂式懸掛。多連桿式懸掛舒適性能是所有懸掛中最好的,操控性能也和雙叉臂式懸掛難分伯仲,高檔轎車由于空間充裕且注重舒適性能和操控穩(wěn)定性,大多使用多連桿懸掛。在后懸掛中,由于需要考慮車輪前束的定位以及縱向受力,多連桿懸掛比雙叉臂懸掛更具循跡性,部分跑車、賽車在后懸掛也會(huì)采用多連桿式懸掛。
總之,多連桿式獨(dú)立懸掛和雙叉臂式懸掛各有優(yōu)勢(shì),選擇哪種懸掛取決于車輛的設(shè)計(jì)目標(biāo)和用途,以及對(duì)性能和舒適性的平衡考量。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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