汽車 BDU 是 Battery Disconnection Unit 的縮寫，也就是電池?cái)嚅_(kāi)單元。

這是集成在汽車電池包內(nèi)的一個(gè)重要部件，包含繼電器、熔斷器、預(yù)充電阻、電流傳感器等元器件。

它的作用可不小呢！能協(xié)調(diào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、充電管理系統(tǒng)、DC/DC、電空調(diào)、電助力轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)等高壓附件的功能轉(zhuǎn)換和能量分配。

比如說(shuō)，在汽車進(jìn)行維修、更換零件等操作時(shí)，BDU 可以暫時(shí)切斷電池，保護(hù)車內(nèi)電子設(shè)備免受電擊損害。而且，它還能實(shí)現(xiàn)短路過(guò)載的快速斷電保護(hù)，以及防漏電保護(hù)等安全保護(hù)功能。

在 BDU 系統(tǒng)總成中，主繼電器負(fù)責(zé)打開(kāi)或切斷電池包主路直流電流；預(yù)充繼電器能保護(hù)高壓電路免受系統(tǒng)上電時(shí)的瞬時(shí)大電流沖擊；電流傳感器用于測(cè)量和計(jì)算電池包容量；熔斷器在過(guò)電流時(shí)通過(guò)熔斷切斷電路進(jìn)行保護(hù)。

BDU 部件構(gòu)成中，主繼電器、電流傳感器、熔斷器/保險(xiǎn)絲、高低壓連接器等主要部件成本占比較高，能達(dá)到 70%-80%，其余 busbar、外殼、電阻、密封圈等部件成本占 20%-30%。

如今，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，BDU 也有了新的趨勢(shì)。它變得更加高度集成化、小型化、標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化。比如在蔚來(lái)的電氣化方案中，將 BDU 與 BMU、高壓連接器、熱失控傳感器、DCDC 等部件集成。還有方案將 BDU 和 PDU，與 OBC、DC-DC、BMS 集成為高壓能源管理系統(tǒng)。部分集成化方案中，工作特性相近的部件傾向于共用接觸器，功率相近的部件最大程度上共用保險(xiǎn)絲，塑料件也可能共用。而且，由于整車高壓化趨勢(shì)明顯，對(duì) BDU 電壓、電流等級(jí)，以及電氣工況復(fù)雜程度等指標(biāo)有了更高的要求。

在供應(yīng)市場(chǎng)上，車企、電池企業(yè)、第三方供應(yīng)商都參與其中，像武漢嘉晨汽車技術(shù)有限公司，在 BDU 領(lǐng)域就做得很不錯(cuò)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）