6 缸車(chē)越來(lái)越少主要有以下幾個(gè)原因：

政策方面，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)排量通常較大，會(huì)產(chǎn)生排量稅，廠家為分?jǐn)偝杀緯?huì)提高車(chē)價(jià)，影響銷(xiāo)量，所以廠家會(huì)減少六缸車(chē)型。

技術(shù)上，小排量渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力增強(qiáng)，能滿(mǎn)足不同車(chē)型需求，成本低稅收少，對(duì)廠家和消費(fèi)者都是雙贏，導(dǎo)致六缸車(chē)市場(chǎng)份額下降。

選購(gòu)心理上，V6 汽車(chē)售價(jià)高，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好的人更愿意買(mǎi) V8，性?xún)r(jià)比上直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)售價(jià)低于 V6，這讓 V6 很尷尬。

環(huán)保方面，汽車(chē)數(shù)量增多，尾氣影響環(huán)境，相關(guān)部門(mén)要求車(chē)企研發(fā)小排量汽車(chē)，V6 這類(lèi)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)數(shù)量自然減少。

成本方面，高轉(zhuǎn)速的 V6 機(jī)挑油，且需兩套缸蓋、配氣機(jī)構(gòu)，附件多，成本高。而現(xiàn)在 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、馬力能超過(guò) 2.5L 的 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，成本低，對(duì)燃油要求低，體積、重量、油耗也降低，市場(chǎng)需求自然減少。

內(nèi)燃機(jī)發(fā)展理念上，其遵循小型化、輕量化、低轉(zhuǎn)速化、高扭矩化趨勢(shì)，這讓中小排量 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)失去競(jìng)爭(zhēng)力。

總之，這些因素綜合作用，使得 6 缸車(chē)越來(lái)越少，但對(duì)于追求高性能和駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，6 缸車(chē)仍有吸引力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）