汽車 DHT 是混合動力專用變速箱（Dedicated Hybrid Transmission）的簡稱，是一種混合動力驅(qū)動系統(tǒng)。

它本質(zhì)上借助于電動驅(qū)動以實現(xiàn)其功能，例如在汽車的運行中調(diào)整內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)和轉(zhuǎn)矩。DHT 有多種工作模式，包括純電模式、串聯(lián)模式、并聯(lián)模式和發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式。純電模式下車輛由電機(jī)單獨驅(qū)動，電力來自電池包。串聯(lián)模式中發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電，帶動驅(qū)動電機(jī)運轉(zhuǎn)從而驅(qū)動車輛。并聯(lián)模式時發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)變速箱傳輸?shù)讲钏倨?，與電機(jī)的動力混合后傳至車輪。車輛在中高速行駛時，發(fā)動機(jī)處于高效區(qū)間，會采用發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式，此時電機(jī)和發(fā)電機(jī)不工作。

DHT 變速器通過撥動變速桿，切換中間軸上的主動齒輪，利用不同大小的齒輪組合改變驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，從而實現(xiàn)串并聯(lián)模式、純電模式以及能量回收模式。雙電機(jī)驅(qū)動的 DHT 構(gòu)型動力源由雙電機(jī)和發(fā)動機(jī)組成，變速機(jī)構(gòu)由 3 對擋位合齒輪、2 個濕式多片式離合器和 1 個同步器構(gòu)成，通過離合器和同步器控制整車能量流傳輸路徑。

DHT 基于動力耦合裝置的不同，分為功率分流和串并混聯(lián)兩種，前者采用行星齒輪，專利壁壘高、控制復(fù)雜、制造成本中等；后者使用濕式離合器，專利壁壘低、控制簡單、制造成本高。但兩者在相同性能條件下都具有優(yōu)勢，綜合性能優(yōu)且可推廣性較好。

在生產(chǎn)工藝方面，DHT 采用微米級制造工藝，擁有先進(jìn)設(shè)備，能進(jìn)行多種核心工藝，采用柔性加工，還采用頂級測量系統(tǒng)。其真空淬火工藝能控制硬度和變形量，滾插珩磨精雕工藝能優(yōu)化齒形和表面，微米級管理能確保產(chǎn)品品質(zhì)，比如采用恒溫恒濕環(huán)境組裝閥體、多效過濾、智能墊片選配等。

目前 DHT 技術(shù)多用于混動車型，自主品牌中長城、奇瑞和吉利等都有應(yīng)用。在國際上，美國、日本和德國在混合動力汽車研究方面領(lǐng)先，國內(nèi)雖起步晚但發(fā)展迅速。隨著環(huán)保政策趨嚴(yán)和市場需求變化，混合動力汽車市場占有率不斷提升，DHT 技術(shù)也因結(jié)構(gòu)緊密、節(jié)能高效等優(yōu)勢受到更多車企關(guān)注，未來發(fā)展前景廣闊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）