一汽大眾奧迪是國(guó)產(chǎn)的。

它的部分車(chē)型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，像 A6 和 A4 全車(chē)系（RS 系列、S 系列、柴油機(jī)系列、旅行系列和 A6 全方位）。

奧迪是德國(guó)汽車(chē)三巨頭之一，在國(guó)內(nèi)由一汽公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)。國(guó)內(nèi)第一輛奧迪是奧迪 100，不過(guò)已經(jīng)停產(chǎn)，因排放標(biāo)準(zhǔn)低于歐洲 3 無(wú)法進(jìn)入內(nèi)環(huán)和高速。

目前在中國(guó)一汽生產(chǎn)的大部分車(chē)型的配件都是國(guó)產(chǎn)的，但仍有一小部分的配件需要進(jìn)口。一汽奧迪屬于國(guó)產(chǎn)，是一汽大眾旗下的品牌，其母公司是大眾集團(tuán)。

一汽奧迪車(chē)系豐富，像 A4L 有多種配置和價(jià)格可選，不同配置在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)身尺寸、加速時(shí)間和最高時(shí)速等方面有所不同。A6L 是中大型汽車(chē)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多。Q5 是動(dòng)感全能的標(biāo)準(zhǔn) SUV，融合了多種優(yōu)勢(shì)特性。

一汽與奧迪的合作有著曲折的歷史。八十年代中期，國(guó)內(nèi)轎車(chē)需求增加，一汽尋求合作，最初選定克萊斯勒，后因種種原因轉(zhuǎn)向大眾奧迪。雙方合作后，奧迪 100 車(chē)型在中國(guó)取得成功，國(guó)產(chǎn)化率不斷提高，為國(guó)家做出巨大貢獻(xiàn)。后來(lái)奧迪加入一汽-大眾，新一代奧迪 A6 C5 下線(xiàn)前經(jīng)歷了諸多討論和準(zhǔn)備。在本土化工作中，關(guān)于 A6 C5 是否加長(zhǎng)曾有分歧，最終一汽說(shuō)服了德國(guó)人，加長(zhǎng)版獲得了巨大的市場(chǎng)成功。

總之，一汽大眾奧迪是國(guó)產(chǎn)的，但有部分配件進(jìn)口，其車(chē)系豐富，發(fā)展歷程也充滿(mǎn)故事。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）