V 型發(fā)動(dòng)機(jī)是將所有汽缸分成兩組，相鄰汽缸以一定夾角布置，從側(cè)面看呈 V 字形。

它有不少優(yōu)點(diǎn)。首先，V 型發(fā)動(dòng)機(jī)的高度和長(zhǎng)度尺寸小，在汽車(chē)上布置方便，能讓汽車(chē)迎風(fēng)面更小，符合空氣動(dòng)力學(xué)要求，也能為駕乘艙留出更多空間。其次，便于通過(guò)擴(kuò)大汽缸直徑來(lái)提高排量和功率，適合較高的汽缸數(shù)，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更高的功率。而且，汽缸對(duì)向布置可抵消一部分振動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)。

不過(guò)，V 型發(fā)動(dòng)機(jī)也有缺點(diǎn)。它必須使用兩個(gè)汽缸蓋，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)寬度加大后，兩側(cè)空間較小，不利于安排其他裝置。

V 型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)常見(jiàn)的有 5、6、8、10、12、16 等。比如 V5 發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾生產(chǎn)的 V5 發(fā)動(dòng)機(jī)用平衡塊解決平衡問(wèn)題后展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，被廣泛裝在新甲殼蟲(chóng)、高爾夫和寶來(lái)轎車(chē)上。V6 發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度與直 4 相當(dāng)，可橫放在前輪驅(qū)動(dòng)的轎車(chē)上，應(yīng)用范圍較廣，汽缸夾角一般為 60 度或 90 度，60 度的夾角平衡性較好，但發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)臻g緊張。V8 發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)秀，但制造成本高、重量大、油耗高，一般在 4 升以上的車(chē)上才能見(jiàn)到，多采用 90 度的夾角以獲得較好的平衡性。V10 發(fā)動(dòng)機(jī)理論上平衡性不太好，一般用在高性能跑車(chē)上，比如道奇蝰蛇、保時(shí)捷的 Carrera GT 跑車(chē)等。V12 發(fā)動(dòng)機(jī)工藝復(fù)雜、造價(jià)昂貴、重量大、油耗高，主要集中在歐洲的頂級(jí)豪華車(chē)和意大利頂級(jí)跑車(chē)上。

總之，V 型發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車(chē)領(lǐng)域有其獨(dú)特的地位和優(yōu)勢(shì)，能為車(chē)輛提供強(qiáng)大的動(dòng)力和較好的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）