載質(zhì)量利用系數(shù)的計(jì)算方法是：載質(zhì)量利用系數(shù) = 最大裝載質(zhì)量 + 起重裝置質(zhì)量（自卸汽車頂蓋質(zhì)量）/整備質(zhì)量 - 起重裝置質(zhì)量（自卸汽車頂蓋質(zhì)量）。

總質(zhì)量指的是這輛車的最大承載質(zhì)量，也就是前橋軸荷加上后橋軸荷的總和。它等于底盤質(zhì)量加上廂體質(zhì)量，再加上司機(jī)的重量以及額定載貨的重量。

整備質(zhì)量指的是底盤質(zhì)量加上廂體的質(zhì)量，也就是整車的空載質(zhì)量。

額定載質(zhì)量是指這輛車可以裝載的質(zhì)量，其計(jì)算公式為總質(zhì)量減去司機(jī)的重量，再減去整備質(zhì)量。

汽車干重是指汽車無(wú)冷卻液、燃油、機(jī)油、備胎及工具和附件時(shí)的空車重量。在載質(zhì)量相同的情況下，干重越小，汽車的質(zhì)量利用系數(shù)越高，運(yùn)輸效率也就越高。比如 EQ1092F 的質(zhì)量利用系數(shù)約為 1.22 左右。隨著汽車材料和制造、設(shè)計(jì)技術(shù)的進(jìn)步，汽車質(zhì)量利用系數(shù)有不斷提高的趨勢(shì)。

欄板式載貨汽車、自卸汽車、倉(cāng)柵式汽車和欄板式農(nóng)用運(yùn)輸車的載質(zhì)量利用系數(shù)有一定的限值要求。比如，對(duì)于欄板式載貨汽車、欄板式農(nóng)用運(yùn)輸車，當(dāng)總質(zhì)量 M≤3500 千克且整備質(zhì)量 m≤1100 千克時(shí)，載質(zhì)量利用系數(shù)≥0.65（不含長(zhǎng)頭、輕型客貨、兩用車）；當(dāng) 3500＜M≤12000 千克且 m＞1100 千克時(shí)，載質(zhì)量利用系數(shù)≥0.75 等。

總之，載質(zhì)量利用系數(shù)的計(jì)算涉及到多個(gè)參數(shù)，這些參數(shù)都與汽車的整體性能和承載能力密切相關(guān)。在實(shí)際應(yīng)用中，準(zhǔn)確計(jì)算載質(zhì)量利用系數(shù)有助于合理評(píng)估汽車的運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）