鉸接公交車(chē)少見(jiàn)了，主要有以下幾個(gè)原因。

首先，在城市運(yùn)行中，鉸接公交車(chē)的轉(zhuǎn)彎不太方便。特別是在車(chē)水馬龍、狹窄街道和急轉(zhuǎn)彎區(qū)域，其靈活性較差。

其次，相較于普通公交車(chē)，鉸接公交車(chē)發(fā)生事故的概率更大，存在一定的安全隱患。

再者，隨著社會(huì)發(fā)展，客流量有所變化。公交線(xiàn)路增加，地鐵等軌道交通大量開(kāi)通，選擇公交車(chē)的乘客相對(duì)減少，對(duì)載客量的需求沒(méi)那么大了，單節(jié)車(chē)就能滿(mǎn)足需求。

另外，鉸接公交車(chē)成本高于單體車(chē)。而且有些人認(rèn)為車(chē)子太長(zhǎng)占用道路資源，影響城市美觀(guān)。

還有，前置發(fā)動(dòng)機(jī)的鉸接客車(chē)逐漸淘汰，因?yàn)榍爸冒l(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，不利于前門(mén)乘客上車(chē)，傳動(dòng)軸貫穿車(chē)身影響車(chē)內(nèi)地面，且整車(chē)整備質(zhì)量較大。后置發(fā)動(dòng)機(jī)的客車(chē)動(dòng)力總成緊湊，機(jī)動(dòng)性好，散熱問(wèn)題也能更好解決。

盡管鉸接公交車(chē)有載客量大、穩(wěn)定性高、空氣阻力小等優(yōu)點(diǎn)，但綜合上述因素，其在現(xiàn)代城市交通中的應(yīng)用逐漸減少。不過(guò)在一些特定的快速公交線(xiàn)路或道路條件較好的區(qū)域，偶爾還是能看到它們的身影。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）