車輛增壓器的工作原理是將空氣預(yù)先壓縮后供入氣缸，從而提高空氣密度、增加進氣量，讓發(fā)動機功率得以提升，循環(huán)供油量增加，燃油經(jīng)濟性也能改善。

常見的車輛增壓器有機械增壓、氣波增壓、渦輪增壓和復(fù)合增壓這幾種類型。

機械增壓是由發(fā)動機曲軸經(jīng)齒輪增速器驅(qū)動，或由曲軸齒形傳動帶輪經(jīng)齒形傳動帶及電磁離合器驅(qū)動。它能在低速時就有效提高發(fā)動機功率，增壓效果好。但因為驅(qū)動它需要消耗發(fā)動機功率，所以燃油消耗率會比非增壓發(fā)動機略高。

氣波增壓由曲軸經(jīng)傳動帶驅(qū)動氣波增壓器轉(zhuǎn)子，利用排氣壓力波使空氣受到壓縮，從而提高進氣壓力。它結(jié)構(gòu)簡單、加工方便，工作溫度不高，不過體積大、噪聲高，安裝受限，且只能在低速范圍使用，多用于柴油機。

渦輪增壓利用廢氣渦輪機，帶動與其同軸安裝的壓氣機葉輪工作，讓新鮮空氣在壓氣機內(nèi)增壓后進入氣缸。其優(yōu)點是經(jīng)濟性好，能大幅降低有害氣體排放和噪聲水平。但缺點是低速時轉(zhuǎn)矩增加不多，瞬態(tài)響應(yīng)差，汽車加速性尤其是低速加速性較差。

復(fù)合增壓則是機械增壓與渦輪增壓的適當(dāng)結(jié)合。串聯(lián)復(fù)合增壓是空氣先經(jīng)渦輪增壓器提高壓力，再經(jīng)機械增壓器增壓，多用于高增壓發(fā)動機。并聯(lián)復(fù)合增壓是機械增壓器和渦輪增壓器同時向發(fā)動機供給增壓空氣，能改善發(fā)動機低速轉(zhuǎn)矩特性。

總之，不同類型的增壓器各有特點，您可以根據(jù)自己的需求和車輛情況選擇適合的增壓器類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）